Ocon: “Sono stati spostati i limiti su cosa si può fare su un circuito di F1”

Di nuovo in pista grazie alla migliore prestazione in Qatar (5°) dal vittorioso Gran Premio d'Ungheria, Esteban Ocon (Alpine) si avvicina all'inedito Gran Premio dell'Arabia Saudita con voglia di puntare “un piazzamento nella top 10”.

Il francese ha approfittato del primo giorno di presenza a Jeddah per esprimere il suo parere informato in merito un circuito con caratteristiche insolite per un cosiddetto tracciato urbano. “I limiti di ciò che è possibile fare su un circuito da corsa sono stati spostati. F1. Farà caldo, molto caldo. I muri sono molto vicini alla pista e li sfioreremo ad altissima velocità.

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📍 Jeddah, Arabia Saudita
⚙️Cambi marcia: 71 al giro
⏱️ Velocità massima: 335.6 km/h
🆕 Condizioni della pista: ✨ 𝙣𝙚𝙬 ✨

Trovi altre statistiche qui sotto ⤵️#GPdell'Arabia Saudita #STATHUB pic.twitter.com/TKmmBjlpJB

—BWT Alpine Squadra F1 (@AlpineF1Team) Dicembre 1, 2021

La parte più complicata sarà la curva 4 e il suo ingresso che sarà affrontato a più di 200 km/h. Dovrai mantenere la velocità nelle sequenze seguenti. Con il DRS aperto avremo una piccola svolta. La maggior parte delle curve hanno un ingresso in traiettoria cieca.. Sganci due marce e scolleghi il cervello", dice scherzando.

“In realtà è molto difficile da fare. Prenderà del tempo. Sarà necessario creare fiducia, evitare rotture e concatenare i trucchi. Questo è l'unico modo in cui posso lasciare andare i cavalli nelle qualifiche. È lo stesso processo di Monaco, ma con una velocità media più elevata. E poi, qui gli spazi sono un po' più grandi. »

La scarsa visibilità rischia di provocare spiacevoli sorprese in caso di incidente, ma Esteban Ocon preferisce " non pensarci ". “Sarebbe davvero una sfortuna se la macchina si fermasse all’inizio di una curva, perché con la velocità penso che si fermerà più avanti. Le bandiere gialle scatteranno comunque immediatamente. »

Ma con così tanti turni elencati (27), come trovi l'apertura? “Nel settore 1, a parte la prima frenata, sarà praticamente impossibile, fino alla curva 13. Poi dovrò sfruttare la 27esima curva per avvicinarmi alla vettura davanti a me per provare qualcosa alla curva successiva . »

La prospettiva di un giro perfetto in qualifica sarà tanto più complicata in quanto l’elevata velocità media amplificherà i piccoli errori di guida. “A questa velocità bisognerà anticipare i punti in cui girerà il volante. Se mancassimo questo punto anche solo di mezzo metro, sarebbe già troppo tardi. Dovrai gestire i punti di corda nelle veloci chicane poste nella seconda metà del circuito. »

Commenti raccolti da Jean-Michel Desnoues, a Jeddah