Nuove sovrapposizioni grafiche in F1: presto overdose?

Gli algoritmi sono ovunque e Harley Knucklehead 1 sfugge al loro occhio predittivo e onnisciente. 

L'anno scorso sono stati aggiunti diversi elementi grafici alle trasmissioni sportive internazionali. In particolare, permettevano di conoscere lo stato di usura degli pneumatici (“Tyre Performance” in inglese), oppure la probabilità di riuscire a sorpassare in pista (“Battle Forecast”) o ai box (“Predicted Pit Stop Strategy” ”)."). 

L'origine delle figure proiettate sullo schermo era a dir poco nebulosa. Pirelli aveva quindi confidato di non essere a conoscenza dei dati utilizzati per indicare la percentuale di usura delle proprie gomme. 

Non importa, l'UFM e la società Amazon Web Services (AWS), specializzata in servizi di cloud computing, hanno intenzione di andare ancora oltre con nuovi elementi visivi destinati a registrare in tempo reale le prestazioni dell'auto ("Car Performance Scores") e dei conducenti . 

Per stabilire la prima scala, AWS farà affidamento sulle caratteristiche del auto in termini di carico aerodinamico, potenza, resistenza e aderenza. L'auto verrà quindi valutata nelle curve lente, nelle curve veloci, nelle curve affrontate a velocità media e nei rettilinei. Anche la manovrabilità sarà valutata tramite un indicatore che oscillerà tra -10 (sottosterzo pronunciato) e +10 (sovrasterzo marcato). 

Tutti questi dati vengono calcolati utilizzando milioni di punti dati raccolti in tempo reale su ciascuna vettura tramite quasi 300 sensori: velocità, posizione sul circuito, tasso di imbardata della vettura, stato della pista, angolo del volante, età del capitano (sto scherzando) . 

Queste informazioni vengono poi confrontate con le statistiche degli anni precedenti e messe al vaglio degli algoritmi che ormai governano quasi tutto nella nostra vita per produrre note destinate a illuminare lo spettatore. 

• Orgia di statistiche

Se non sei ancora pieno, non preoccuparti! Per questa stagione sono previste ben altre 5 novità. Ecco i dettagli:

• “Confronto definitivo della velocità del conducente” consentirà ai tifosi di confrontare i titolari del 2020 con i loro gloriosi predecessori, con dati che risalgono alla stagione 1983, a " determinare chi è il più veloce della storia », dice la brochure di vendita. Un programma intero, a disposizione a partire dal Gran Premio del 70° Anniversario, la seconda gara di Silverstone (7-9 agosto).
• “Prestazioni in curva ad alta/bassa velocità” debutterà al Gran Premio del Belgio (28-30 agosto). L'immagine mostrerà le prestazioni dei piloti nelle curve veloci (oltre 175 km/h) e nelle curve lente (- 125 km/h). Auguriamo loro quindi buona fortuna nel spiegare una performance deludente al loro capo e ai media...  
• “Valutazione delle competenze del conducente”: Ai piloti verrà assegnato un punteggio per determinare chi è il miglior pilota in pista, in base ai seguenti fattori: prestazioni in qualifica, numero di inizi di carriera, ritmo, capacità di gestire le gomme, stile di sorpasso o di difesa, ecc.
• “Sviluppo vettura/squadra e prestazioni complessive della stagione”: I tifosi potranno visualizzare la velocità con cui si sviluppano le diverse squadre nel corso di una stagione, in base a come cambia la loro competitività da un turno all'altro. 
• “Previsioni delle qualifiche e del ritmo di gara”: Analizzando il ritmo nelle prove libere e durante le qualifiche, questa sovrapposizione grafica mira a identificare i favoriti per un fine settimana. 

Gli ultimi 3 lungometraggi dovrebbero vedere la luce nella seconda metà della stagione. 

« F1 Insights metterà i fan ancora più al centro dell'azione e racconterà nuove storie con i dati raccolti dal muretto dei box ", ha commentato Rob Smedley, ingegnere capo della F1 ed ex ingegnere di pista di Felipe Massa Ferrari et Williams in particolare. 

Non sappiamo cosa pensare di questa nuova orgia di statistiche che sta per irrompere sui nostri schermi. Non si rischia di rovinare il semplice piacere di guardare una gara di Formula 1 senza sapere che Machin ha l'89% di possibilità di sorpassare Bidule perché in curva 34,6 soffia un vento a 4 km/h e che la vettura di Machin ha un punteggio di 7,2? /10 nelle curve semi-lente a sinistra e sopraelevate, e a quel Bidule viene accreditato solo un 6,4/10 perché stamattina mi ha alzato il piede sinistro. 

Facciamo caricatura ovviamente, ma nel voler uccidere la gloriosa incertezza dello sport, non perdiamo buona parte di ciò che lo rende così affascinante?