Nuova fase di evoluzione per Renault

I motori V6 turbo/ibridi del produttore del motore virus avevano già iniziato l’inizio della loro evoluzione in Cina poco più di due settimane fa. Ma è in Catalogna che le Power Unit francesi dovrebbero sperimentare nuovi e significativi miglioramenti secondo Rémi Taffin, direttore delle attività in pista di Renault Gli Sport F1. “I miglioramenti non saranno visibili fisicamente, saranno significativi però a livello software che offrirà più flessibilità di guida e quindi un aumento delle prestazioni complessive, spiega Taffin. Abbiamo inoltre continuato a migliorare la gestione e l’efficienza energetica. Grazie a queste nuove funzionalità, speriamo di continuare i nostri progressi a Barcellona. »

Il francese spiega inoltre che i consumi non dovrebbero porre grossi problemi sul percorso catalano, mentre i motori francesi sono più ghiotti soprattutto di quelli tedeschi. “A Barcellona, ​​grazie alle curve strette, come la numero 10 o la chicane, è abbastanza facile recuperare energie. Questi due tratti, in particolare, offriranno la possibilità di ricaricare la MGU-K, mentre le batterie MGU-H non si scaricano sul lungo rettilineo dei box. Infine, con diverse velocità in curva, il consumo di carburante non dovrebbe rappresentare un grosso problema. Gli elementi chiave per una prestazione ottimale saranno quindi la buona risposta del propulsore nelle curve veloci, come le numeri 3 e 8, così come la stabilità del retrotreno durante le fasi di frenata e di inserimento marcia nelle curve più lente, come la numero 10. Abbiamo lavorato molto su questi parametri nelle ultime tre settimane e andiamo in Spagna fiduciosi di poter offrire buone prestazioni. » Red Bull in particolare aveva recentemente annunciato di voler competere Mercedes da questo primo Gran Premio d'Europa.

I primi giri sul circuito del Montmelò avranno luogo a partire da venerdì alle ore 10.