Nuovi motori Ferrari per Sauber e Haas in Ungheria

Come per la precedente evoluzione del motore del Cavallino Rampante, il squadra ha deciso di rendere disponibile in anticipo il suo nuovo modello a Sauber e Haas, che aveva beneficiato della fase 2 a Monaco quando la Ferrari lo introdusse successivamente in Canada per il suo team ufficiale.

« E' il motore numero 3, che è un po' diverso: è positivo anche se l'Hungaroring non è dei più impegnativi in ​​questo senso, confermato Romain Grosjean. Lo introduciamo anche qui per vedere se ci sono problemi di raffreddamento o altro e correggere la situazione tra qui Spa e Monza dove la potenza gioca un ruolo preponderante. Abbiamo fatto lo stesso a Monaco per prepararci al Canada e al Paul Ricard che seguiranno. Era stato pianificato fin dall'inizio. Siamo sulla nostra tabella di marcia '.

Oltre a un terzo motore a combustione interna (ICE), Kevin Magnussen, Marcus Ericsson, e Charles Leclerc utilizzerà anche nuovi turbo e MGU-H, mentre Grosjean utilizzerà un ciclo diverso. Nessun pilota sarà soggetto ad una penalità in griglia poiché per il momento rimangono tutti entro la dotazione 2018 (sono consentite 3 copie di ciascun elemento sopra menzionato).

Alla domanda se Sauber e Haas fungessero da cavie da laboratorio per la casa madre in termini di sviluppo dei motori, Grosjean ha risposto negativamente.

« La Ferrari ha l'infrastruttura e produce i motori in modo che possano sapere quali effetti avranno gli sviluppi sulla loro vettura, spiega il francese della Haas. Siamo clienti quindi quando ci danno i pezzi nuovi, anche se hanno tutte le previsioni, con la nostra macchina potrebbe non corrispondere esattamente quindi dobbiamo prendere un po' più di precauzione per adattarci. Non hanno i nostri dati quindi non sanno esattamente quali sono le nostre esigenze in termini di raffreddamento, ecc. »