Le nostre 5 lezioni dal Gran Premio di Singapore

1. Dobbiamo smettere di indagare dopo le gare e sanzionare più rapidamente!

È una situazione piacevole né per i piloti né per gli spettatori. Domenica, quando ha tagliato il traguardo da vincitore del Gran Premio di Singapore con 7 secondi di vantaggio Charles Leclerc, Sergio Perez ha avuto diritto alle gioie del podio… senza però avere la certezza di conservare il quarto successo in carriera. La colpa è di un'indagine riguardante una doppia infrazione compiuta in regime di safety car alle 21:30 e alle 22:33 ora locale.

Il messicano infatti è venuto meno ai suoi obblighi lasciando meno di dieci lunghezze tra sé e la safety car. Se gli incidenti venivano notati durante la gara, venivano indagati solo successivamente, congelando il risultato finale per quasi due ore. In un momento in cui il F1 vuole puntare i riflettori sullo spettacolo, davvero la FIA può ancora permettersi di non giudicare più immediatamente le azioni in pista? Sicuramente no. La tesi avanzata dal legislatore è quella di consentire al pilota interessato di potersi giustificare, ma per un gesto così semplice, non sono sicuro che ciò sia realmente necessario... 

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Checo Perez ha vinto due volte in città quest'anno! © Antonin Vincent / DPPI

2. Sergio Perez, re delle città

Da quando mi sono unito Red Bull, Checo Perez ha vinto tre gare che hanno tutte una grande cosa in comune: si sono svolte tutte su piste urbane, con Baku nel 2021, poi Monaco e il Gran Premio di Singapore nel 2022, quindi. Dopo diverse gare in difficoltà con un solo podio negli ultimi sei Gran Premi, il messicano sta ritrovando il suo splendore quando si tratta di andare forte tra le mura. Da non dimenticare anche la sua pole position brillantemente conquistata quest'anno a Jeddah, sulla corniche urbana saudita. “Checo è sempre stato fenomenale sui circuiti cittadini” Christian Horner lo riconobbe. Nonostante la forte pressione esercitata da Charles Leclerc per sei o sette giri nella seconda parte della gara, il messicano ha resistito fino a conquistare la sua quarta vittoria in carriera. E conferma il suo soprannome di artista di strada. 

Checo Perez, re delle città! ©DPPI

3. Charles Leclerc dalla pole, è comunque altrettanto complicato

22,2%. Si tratta del secondo peggior rapporto di conversione delle pole position in vittorie in Formula 1 tra i piloti con almeno una pole e una vittoria, e di cui il monegasco vorrebbe liberarsi. Come nel 2019 a Singapore, Il Predestinato come sostenitori del squadra, ha conquistato la pole sabato, ma non è riuscito a vincere domenica. Leclerc ha perso la vittoria in partenza. Autore di un tempo di reazione identico a quello di Checo Perez, il monegasco è stato invece vittima di una fase importante di pattinaggio, che gli ha impedito di mantenere il controllo della gara.

La difficoltà nel mantenere lo stesso ritmo della Red Bull nel tempo gli è costata anche l'opportunità di tagliare con successo il primo stint intermedio e di rimanere all'attacco di Checo alla fine del Gran Premio. Su diciotto pole, Leclerc ne ha realizzate solo quattro, la sua quinta vittoria ottenuta in Austria è stata convalidata dalla seconda posizione. È risaputo che la F1-75, come la SF-19 di tre anni fa, è soprattutto una vettura da qualifica. La Ferrari dovrà lavorare di più per permettere a Leclerc di migliorare questa dolorosa statistica.

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Altro palo non convertito per il monegasco. © Antonin Vincent / DPPI

4. I problemi di affidabilità non migliorano Alpine

Venerdì il cielo notturno di Singapore era perfettamente stellato Alpine, Con un Esteban Ocon migliore degli altri (7° e 6°) durante le due sessioni di prove libere. Nel frattempo, il rivale McLaren nella lotta per il quarto posto ha messo i piedi sul tappeto, parlando del peggior venerdì da molto tempo. Con 18 punti di vantaggio in campionato prima dell'inizio del fine settimana, la freccia A porterebbe a casa il punto senza forzare. Perse. E le cose andarono rapidamente storte. Se Alonso qualificato 5° appena davanti Lando Norris ed Esteban Ocon ha segnato Daniel Ricciardo in fondo al pacchetto, l'affidabilità diAlpine finì per costare caro alla squadra.

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Laurent Rossi l'ha sempre dato per scontato: Alpine ha progettato un motore la cui priorità erano le prestazioni piuttosto che l'affidabilità. Lo spagnolo è stato il primo a doversi fermare per la rottura del motore, imitato qualche giro dopo dal compagno di squadra francese, vittima di un problema simile. MentreAlpine Dopo un secondo fine settimana consecutivo senza punti, la McLaren ha colto l'occasione per segnare ventidue punti grazie al 4° e 5° posto di Lando Norris e Daniel Ricciardo, e riconquistare così il 4° posto nel campionato Costruttori per quattro piccole unità. A casa di Alpine, lo spettacolo c'è. Tutto ciò che manca è l'affidabilità.

Fernando Alonso stima di aver perso almeno 50 punti a causa della sua affidabilità in questa stagione. © Antonin Vincent / DPPI

5. Max Verstappen alla fine non è cambiato molto

Con 11 vittorie in 17 Gran Premi e più di 100 punti di vantaggio sulla concorrenza più temibile, il bataviano sta vivendo una stagione molto tranquilla. Dall'inizio dell'anno, Max Verstappen ha mostrato una maturità sorprendente, sia dentro che fuori dalla pista, affrontando molto spesso le situazioni a lui sfavorevoli con filosofia e pazienza. Al punto da chiedersi dove fosse finito l'enfant terribile che conosciamo fin dal suo debutto in F1? Chi è più preoccupato possa stare tranquillo, lo abbiamo trovato a Singapore! Appesantito da un errore della Red Bull in qualifica (8°) a causa di una quantità insufficiente di carburante nel serbatoio mentre cercava la pole, l'olandese è uscito dal suo controllo per attaccare pubblicamente la sua squadra e ha notato l'inaccettabilità dell'errore commesso. Il Bataviano è poi rimasto imbronciato fino alla gara, durante la quale ha commesso un errore nel tentativo di sorpassare Lando Norris. Alla fine, abbiamo trovato il tosto Super Max, e questa è sicuramente una buona notizia per lo show!

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