Mercedes esaminerà la sua copia

Mercedes Sapevamo che l'inizio della stagione sarebbe stato difficile. Ma, se Nico Rosberg riesce a mantenere le apparenze grazie ai suoi due podi, è chiaro che la W01 non può competere con le monoposto del McLaren, Ferrari et Red Bull. Renault, partito da lontano, vuole addirittura restituire le vetture della casa tedesca. La squadra doveva reagire.

Pertanto, la Mercedes vede a Barcellona un cambiamento radicale nel corso di questa stagione. Se i team, come ad esempio la Renault, volevano aggiornare regolarmente le loro monoposto, il team di Ross Brawn ha scelto di puntare al Gran Premio di Spagna come nuovo inizio di questa stagione.

Barcellona sarà quindi una vera svolta e la Mercedes non si tirerà indietro. La W01 verrà arricchita con notevoli sviluppi aerodinamici. Questi aggiornamenti dovrebbero portare un migliore equilibrio alla vettura, così come le modifiche al passo. Il team di Brackley vuole aumentarlo per migliorare la distribuzione di massa.

« Il problema non è proprio il passo in sé, confida Ross Brawn ad autosport.com. Il problema è la distribuzione delle masse, che non va bene. » Secondo il direttore della squadra questo equilibrio non era ben studiato rispetto agli pneumatici 2010. « Quando abbiamo testato questi pneumatici, ci siamo resi conto che la distribuzione del peso non era buona. Ci siamo spinti al limite di ciò che potevamo fare con questa vettura. Non è il passo in questione ma la distribuzione delle masse che non è quella che vorremmo. »

Tuttavia, è il passo che si evolverà, per modificare questa distribuzione e portare un migliore equilibrio alla W01. “ La vettura si evolverà per Barcellona per ottenere una distribuzione dei pesi che è ciò che vogliamo », insiste Ross Brawn.

Inoltre, l'inglese confida che la Mercedes sta lavorando su un sistema di condotti F, che consentano a un flusso d'aria di scorrere sotto il auto ed escono a livello dell'alettone posteriore per eliminare parte del carico aerodinamico, un suggerimento utile in rettilineo per guadagnare velocità. Ma le frecce d'argento non avranno un sistema copiato da quello dell'MP4-25. “ Il sistema della McLaren, gestito dal pilota, è molto complicato da mettere a punto, precisa Ross Brawn. La McLaren ha progettato la sua vettura per integrarla perfettamente e non è facile adattarla. »

Se la Mercedes ha provato una prima versione di questo F-duct a Shanghai, Ross Brawn confida che la sua squadra è ancora a tentoni. “ Ciò che avevamo in Cina era un semplice sistema passivo. Non viene attivato dal conducente e quindi non è efficace come quello della McLaren. Stiamo ancora lavorando su un sistema di cui potremmo trarre vantaggio a Barcellona o Istanbul. È complicato ma i nostri aerodinamici ci stanno lavorando. » Loïc Bigois, capo del dipartimento aerodinamico della Mercedes GP e premiato nel 2009 per il lavoro svolto sulla Brawn GP 001, ha quindi il suo bel da fare.