La Mercedes riconosce un ritardo nel suo sviluppo a causa del delfinamento

Dovendo restringere il gruppo rispetto agli anni precedenti, il nuovo regolamento tecnico ha rivelato soprattutto un problema più o meno comune a tutte le monoposto: il delfinamento. “ L'effetto suolo è così importante che l'auto, risucchiata dal suolo, è a tutti gli effetti un'aspirazione, Philippe Alliot ce lo ha spiegato prima dell'inizio della stagione. Fino ad un certo punto, dove l'auto è così bassa che l'effetto suolo scompare completamente. L'auto inizia quindi a rimbalzare in modo naturale, attraverso un movimento oscillatorio della sospensione posteriore.. » Tra le vittime Mercedes fu uno dei più colpiti da questo fenomeno.

Non aver sviluppato il meglio auto come era abituato a fare fin dall'inizio dell'era ibrida, il team tedesco ha dovuto fare i conti anche con il delfino, che ha causato grossi grattacapi ai piloti. Lewis Hamilton aveva ad esempio terminato il Gran Premio dell'Azerbaigian trafelato e soprattutto colpito fisicamente visto che si era tenuto il fondoschiena. Problemi che Toto Wolff stesso ha ammesso.

Lewis Hamilton è stato visto soffrire a Baku. ©DPPI

Brutta partenza per la Mercedes

« Abbiamo perso molti mesi di sviluppo perché dovevamo semplicemente risolvere il problema del delfino prima ancora di poter salire di nuovo su un'auto ad alte prestazioni., ha riconosciuto il principale team Mercedes nel fare il punto dell'anno.

Tutto quello che abbiamo aggiunto in termini di carico aerodinamico è stato inutile. I piloti non riuscivano nemmeno a sentirne l'odore. L'auto divenne ancora più imprevedibile e i sobbalzi peggiorarono. Dato il ritardo di sei mesi nel trovare le prestazioni della vettura, sapevamo che sarebbe stato molto difficile recuperare il ritardo Ferrari et Red Bull. »

Un ritardo che la Mercedes ha praticamente recuperato a fine stagione arrivando quasi al livello della Ferrari. L'impresa stellare è riuscita addirittura a segnare una doppietta in Brasile grazie soprattutto alla prima vittoria in F1 di George Russel. Buone speranze per il 2023?

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