Mercedes e il concetto di “pontone zero”: troppe domande, poche risposte

Il concetto di “pontone zero”, l’incubo di Mercedes Per più di un anno. Soluzione destinata a contrastare le altre filosofie adottate in griglia, questa soluzione non ha mai dato soddisfazioni alle Frecce d'Argento. Troppo complicato da capire, troppo complicato da regolare e da utilizzare, il pacchetto aerodinamico introdotto sulla W13 lo scorso anno e mantenuto sulla W14 in questa stagione si è rivelato un fallimento. Dei 24 Gran Premi disputati dall’inizio del 2022, la squadra tedesca ha vinto solo una gara, il Gran Premio del Brasile dello scorso novembre.

Dopo il duro colpo ricevuto durante i primi due appuntamenti della stagione 2023, la Mercedes ha annunciato un cambio di filosofia nei prossimi mesi e la fine del concetto di “zero pontoon”. Mike Elliott, direttore tecnico della squadra tedesca, ha spiegato questa scelta fatta così presto nell'anno finanziario 2023. “Dopo il Bahrein abbiamo dovuto accettare che non eravamo dove volevamo essere. Abbiamo dovuto esaminare tutti gli elementi che compongono la nostra vettura e capire cosa avremmo potuto fare di diverso, come avremmo potuto ottenere maggiori prestazioni, perché c’è un grande divario da colmare per raggiungere i leader. »

Mercedes nell'oscurità: "Ci siamo persi qualcosa?" »

Il problema principale della Mercedes non è il fallimento del concetto in sé, ma piuttosto la sua mancata comprensione. “Gli ingegneri sono impegnati a studiare l'aerodinamica, la forma della vettura, la geometria delle fiancate, la geometria del fondo… Ci siamo persi qualcosa? Esaminiamo anche il mondo della simulazione: stiamo prendendo di mira le cose giuste, stiamo spingendo l'aerodinamica nella giusta direzione, stiamo guardando le impostazioni meccaniche della vettura? Ci sono cose che ci mancano? Cos’altro possiamo aggiungere all’auto per farla funzionare meglio? » chiede Mike Elliott, ancora alla ricerca di risposte.

Non è impossibile che la Mercedes introduca, a partire dal 2023, una versione “B” della sua W14 per tornare a lottare contro i top team. Secondo Mike Elliott, le donne e gli uomini di Brackley stanno facendo del loro meglio per apportare le correzioni necessarie il più rapidamente possibile. “Vogliamo lottare davanti e l’unico modo per farlo è accettare che non siamo nella posizione in cui vogliamo essere e lottare e lavorare molto duramente per tornare lì”., dichiara l'ingegnere britannico. Camminando per la fabbrica c'è un'enorme quantità di energia, c'è un'enorme quantità di lavoro in corso. Stiamo già iniziando a vedere alcuni sviluppi che ci permetteranno di tornare in lotta per il titolo. »

Toto Wolff ha dichiarato a Jeddah che i progressi nelle gallerie del vento erano già significativi per la prossima evoluzione auto…e che non avrebbe “nessuna vergogna” se lei avesse assomigliato a lei Red Bull RB19.

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