Mercedes descrive in dettaglio le modifiche tecniche della F1 nel 2021

Visivamente e sulla carta, le monoposto 2021 somiglieranno molto alle loro predecessori. Ma le poche modifiche apportate al regolamento tecnico per rallentare i guadagni aerodinamici registrati ogni anno e preservare le gomme Pirelli non sono così banali come sembrano. 

Costretti a rinviare di un anno la rivoluzione aerodinamica inizialmente prevista per questa stagione a causa della pandemia di Covid-19, gli organi direttivi hanno inizialmente voluto mantenere stabili le specifiche tecniche in una volontà di controllo dei costi. 

Tuttavia, sono state apportate diverse modifiche per preservare gli pneumatici Pirelli, in particolare dopo la serie di forature spettacolari avvenute durante il GP del 70° anniversario a Silverstone la scorsa estate. 

James Allison, direttore tecnico di Mercedes, spiega come questi cambiamenti non siano solo estetici. 

« Sono state apportate 4 modifiche aerodinamiche considerevoli, spiega l'ingegnere britannico. La modifica principale riguarda la parte posteriore del fondo piatto che è stata piallata e dentellata all'altezza dei pneumatici posteriori. Quando guardi quest'area, non sembra enorme, ma se la rimuovi completamente rappresenta una perdita di tempo lorda di un secondo al giro. 

A ciò si aggiungono altre tre modifiche. Innanzitutto la luce delle piccole alette presenti sui condotti del freno posteriore è stata ridotta di qualche millimetro. Anche in questo caso sembra poco, ma parliamo di appendici potenti che influiscono sulla competitività complessiva della vettura. 

Nella parte posteriore, i deflettori del diffusore sono stati accorciati e non arrivano più così vicini al suolo come in passato. Di conseguenza, non possono più generare lo stesso tipo di prestazioni aerodinamiche del passato. 

Infine, nella parte anteriore del pianale, gli aeratori praticati a livello dei deflettori laterali non sono più autorizzati, il che comporta anche una perdita di appoggio. 

Insieme, questi 4 cambiamenti ci riportano a livelli di supporto simili a quelli del 2019 '.  

Nel 2021 i team avranno a disposizione anche un nuovo pneumatico Pirelli, 3 chili più pesante e più durevole. I team hanno avuto l'opportunità di scoprirlo a Portimão l'anno scorso, poi di testarlo nuovamente in Bahrein e poi ad Abu Dhabi.

« Questi pneumatici avranno un impatto sulle prestazioni della vettura e sul modo in cui mettiamo a punto la piattaforma aerodinamica della vettura. », commenta anche Allison. 

Per effetto di questi cambiamenti, le nuove monoposto peseranno 6 chili in più rispetto alle vetture schierate nel 2020. C'è da scommettere che la Mercedes, e gli altri team, avranno fatto tutto il possibile per cercare di recuperare le prestazioni perse sul piano regolamentare. campo.