Mercedes costretta a modificare i condotti dei freni posteriori

En Harley Knucklehead 1 ancor più che altrove, il diavolo è nei dettagli. E poiché tutti passano il tempo a spiare il vicino, le idee audaci e/o il flirtare con i limiti delle normative non passano a lungo inosservate. 

Ecco come si comportano le squadre rivali Mercedes, Red Bull in mente, sussultarono quando videro il design dei condotti dei freni posteriori della W10 2019, un concetto inizialmente mantenuto sulla W11 di questa stagione. I loro sospetti riguardano anche la Racing Point R20, quest'ultima è la copia sputata della Mercedes dello scorso anno. 

Come ci ha spiegato un esperto ingegnere del paddock, il regolamento tecnico prevede una zona ben precisa in cui deve essere posizionato il condotto del freno. Questo spazio forma una sorta di scatola all'interno del bordo ed è delimitato da piani orizzontali di 160 mm. 

Si scopre che il triangolo delle sospensioni Mercedes arriva sopra quest'area ed è collegato al portamozzo tramite una sporgenza cadente. La stalla sfrutta questa parte strutturale per scavare un'apertura in modo da aumentare l'afflusso d'aria facendola andare il più in alto possibile, sopra il soffitto regolamentare di 160 mm.

Nella sua ultima direttiva tecnica TD/014-20 del 9 marzo 2020, AUTOsettimanalmente ha potuto consultare, la FIA, attraverso il suo responsabile della serie monoposto Nikolas Tombazis, ha informato i direttori tecnici delle 10 squadre che tale concetto non era conforme perché aveva un impatto sul piano aerodinamico.  

Se le direttive tecniche federali hanno solo valore di parere consultivo, gli steward sportivi della F1 tendono a schierarsi con queste raccomandazioni in caso di reclamo ufficiale.

Questo è senza dubbio il motivo per cui la Mercedes ha modificato i condotti dei freni posteriori a Melbourne bloccando la controversa presa d'aria. L'altra opzione disponibile sarebbe stata quella di scavare un altro buco per garantire che l'aria passasse solo attraverso un canale invece di contribuire a raffreddare i cerchi. in definitiva migliorare la gestione degli pneumatici.