La McLaren si separa dal suo direttore tecnico

Sembra che l'inizio di stagione sia difficile McLaren fece la sua prima vittima. Ultimo nel campionato costruttori a zero punti dopo due Gran Premi, il team di Woking ha deciso di agire in fretta per cercare di fermare l'emorragia. Questo giovedì, la squadra ha annunciato che James Key, che ricopriva la carica di direttore tecnico dal 2019, avrebbe lasciato il suo incarico in seguito ad un desiderio di ristrutturazione voluto da Zak Brown e Andrea Stella. 

“Il team ha deciso di non affidare più a un unico direttore tecnico esecutivo la supervisione di tutte le operazioni tecniche, abbiamo appreso nel comunicato stampa. Invece, istituirà un team tecnico esecutivo del F1 composta da tre nuovi direttori tecnici specialisti, che riporteranno direttamente al direttore della squadra, Andrea Stella. James Key, direttore tecnico esecutivo, ha lasciato il team come parte di questa ristrutturazione.

David Sanchez torna alla McLaren

Come promemoria, fin dai test pre-campionato in Bahrein, la McLaren aveva avvertito che l'inizio della stagione sarebbe stato difficile. La causa è un problema di timing nella progettazione della MCL60 2023, legato all'adeguamento tecnico regolamentare riguardante l'aumento dell'altezza di marcia generale di circa 15mm, deciso l'estate scorsa dalla FIA per contrastare il diffuso delfinamento. A marzo Andrea Stella aveva quindi avvertito che la vera vettura del 2023 sarebbe stata consegnata solo a Baku (28-30 aprile). Fa parte di ciò che è costato a Key il lavoro? Difficile non immaginarlo.

Zak Brown è alla guida della McLaren. ©DPPI

L'incarico di direttore tecnico sarà quindi occupato da tre uomini contemporaneamente. Primo Peter Prodromou, che ha 32 anni di Formula 1 al suo attivo e che sarà responsabile dell'Aerodinamica. Riporterà a Giuseppe Pesce, che gestirà operativamente il dipartimento. Neil Houldey, che fa parte del team dal 2006, sarà responsabile del dipartimento di ingegneria e progettazione. Da notare un ritorno importante, quello di David Sanchez, colui che era a capo della progettazione dell' Ferrari F1-75 del 2022 e SF-23 di quest'anno.

Un'organizzazione a tre teste 

Dopo dieci anni alla Ferrari, lo spagnolo torna a supervisionare il ramo concept e prestazioni della vettura, ma solo dal 1° gennaio 2024, a causa del periodo di inattività forzata osservato durante la partenza di un dipendente di un team di F1 per un altro.

Inoltre, Piers Thynne assume il ruolo ampliato di direttore delle operazioni del team di Formula 1, per supportare il team principal Andrea Stella nella sua missione di elevare gli standard alla McLaren, per essere in una posizione di forza per competere in testa alla griglia. Sappiamo che la McLaren è infatti in attesa della consegna della sua galleria del vento e spera anche di poter contare su un simulatore all'avanguardia negli anni a venire. 

Dichiarazione della McLaren Racing sui cambiamenti organizzativi all'interno del nostro team di Formula 1.

- McLaren (@ McLarenF1) 23 Marzo 2023

“Questa riorganizzazione è il risultato di diversi mesi di lavoro e precede diversi nuovi progetti infrastrutturali chiave che dovrebbero essere operativi in ​​più fasi nel corso del 2023, si legge nel comunicato stampa. Inoltre, il team ha intrapreso una continua campagna di assunzioni per aumentare le capacità tecniche e sono già state effettuate alcune nomine di alto livello. Questo approccio strategico, basato sulla ristrutturazione organizzativa, nuove infrastrutture e aumento dell’organico, getta le basi per un team di Formula 1 più forte e innovativo per garantirne il successo futuro”.

Quando ha nominato James Key nel 2019, Zak Brown ha posto fine a un’organizzazione a tre teste composta da Peter Prodromou, Matt Morris e Tim Goss, nella speranza di rendere le operazioni più fluide. Quattro anni dopo si è verificata una completa inversione di rotta. Dopotutto, a volte le migliori zuppe si preparano in vecchie pentole! 

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