La McLaren deve affrontare una tripletta difficile

Un piano aggiornato per Baku (Azerbaigian) aveva consentito McLaren fare un passo avanti, Lando Norris arrivando al nono posto e al comando della classifica “altri” alle spalle Red Bull, Aston Martin, Ferrari et Mercedes.

Ma un fine settimana dopo, a Miami (USA), le due McLaren si rivelarono incapaci di superare la Q2 e non ebbero mai il ritmo necessario per lottare per i punti...

« La conclusione principale è stata che, dopo un fine settimana soddisfacente a Baku dal punto di vista delle prestazioni, ci siamo trovati di fronte alla realtà, spiega il Team Principal Andrea Stella. Le informazioni ottenute a Miami ci aiutano a capire che alcuni aspetti di sviluppo devono ancora essere perseguiti, come il miglioramento della vettura a parte freni e acceleratore.

Per ora il auto non funziona in queste condizioni. Su circuiti come questo diventa una limitazione troppo grande. Traiamo quindi importanti insegnamenti per lo sviluppo. Abbiamo avuto anche un problema di affidabilità con la vettura Piastres.

Oscar ha dovuto affrontare un problema con l'impianto frenante idraulico per tutta la gara ed è stato eccellente nella sua capacità di affrontare questo problema. Dopo aver bloccato le gomme tre o quattro volte, ha capito che doveva adattare il suo modo di frenare a questo problema. Quindi abbiamo imparato dal punto di vista delle prestazioni. Abbiamo imparato dal punto di vista dell’affidabilità.

A Miami avremmo avuto bisogno di incidenti in gara, di una safety car o qualcosa del genere, ma non è successo nulla. I limiti in termini di prestazione quindi non sono stati superati grazie ad alcuni elementi economici e siamo rimasti senza punti. "

La McLaren ha Silverstone nel mirino!

Realisticamente, tornare rapidamente nella Top 10 non sarà facile per la squadra britannica, anche perché non sono previsti grandi sviluppi prima di affrontare la stagione europea che inizierà con tre Gran Premi in tre settimane (Imola-Monaco-Barcellona).

« Ciò che porti a Imola è ciò che hai registrato e inviato alla produzione un mese o due fa, a seconda dei tempi di consegna, spiega il manager italiano. Quindi non è che tu abbia un problema di assetto e puoi reagire tra Miami e Imola.

Per ora abbiamo più problemi legati alle specifiche dell'auto, al pacchetto, e questi hanno i loro tempi di consegna: progettazione, costruzione, produzione e così via. Quindi quello che avremo a Imola è quello che abbiamo deciso un mese fa. Piccoli, minori sviluppi rispetto al passo che dobbiamo fare per essere costanti nei punti; qual è il nostro obiettivo. "

Quando vedremo questa grande svolta capace di ridare un po' di splendore a questo arancione della McLaren che è stato molto spento dall'inizio della stagione? “ Sicuramente prima delle vacanze estive, promette Stella. Stiamo dividendo questi miglioramenti tra Canada e Gran Bretagna. Eviteremo l'Austria perché è un fine settimana “Sprint”. E viste le dimensioni del pacco, non siamo sicuri di riuscire a portarlo ad un unico evento. Ci sono parecchie modifiche da apportare e ritarderemo l'arrivo del nuovo pavimento fino a Silverstone. "

Zak Brown e Andrea Stella (a destra) lavorano per riportare la McLaren in testa al gruppo. ©Xavi Bonilla/DPPI

La colpa è della ristrutturazione?

Un “ritardo” nella consegna che Norris sembrava attribuire alla ristrutturazione tecnica effettuata a Woking (Regno Unito) e che avrebbe avuto il maggiore impatto sul lavoro e sull'etica del team.

« Il lavoro di squadra e l'etica del team sono sempre stati punti di forza in McLaren, sfida colui che è succeduto ad Andreas Seidl. Diciamo che la componente culturale della squadra è forte da diversi anni.

Abbiamo lavorato su questo in passato. Non credo che questo sia il motivo del nostro deficit prestazionale. Il motivo risiede più nella progettazione e nella produzione di un’auto veloce. C'è sempre spazio per il miglioramento.

Ciò che abbiamo visto nelle ultime settimane è un gruppo di persone rinvigorito e una coesione ancora maggiore. Questo elemento di etica, di cultura, di lavoro di squadra, è sempre stato un punto di forza della McLaren. Il “buon ambiente di lavoro” è ciò che attrae innanzitutto nuovi membri da altri team.

Ma di per sé non basta andare in circuito ed essere veloci. Quindi dobbiamo unire cultura e buon ambiente. Alla fine dobbiamo mantenere il nostro impegno quando si tratta di progettare un’auto veloce. "

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