Lowe e la sfida specifica per gli automobilisti in Messico

Successo popolare per il suo ritorno nel calendario del motomondiale nel 2015, il Gran Premio del Messico L'edizione 2016 può già rivelarsi decisiva per l'attribuzione del titolo mondiale.

Una vittoria per Nico Rosberg abbinata al ritiro del suo ultimo rivale e compagno di squadra Lewis Hamilton consegnerebbe automaticamente la corona al pilota tedesco, che detiene un vantaggio di 26 punti in vista della capitale messicana questo fine settimana.

Situato a 2250 m di altitudine, il percorso Hermanos Rodriguez rappresenta anche una vera sfida per piloti e monoposto. Con una pressione atmosferica ridotta, il carico aerodinamico è particolarmente ridotto, quando le gomme Pirelli sono molto richieste.

“Ciò si traduce in una riduzione delle forze aerodinamiche, sia sul carico aerodinamico che sulla resistenza aerodinamica, mentre la Power Unit turbo/ibrida è ancora in grado di fornire il suo normale livello di potenza, commenta Paddy Lowe, responsabile tecnico della squadra tre volte campione del mondo in carica.

La conseguenza è questa questo circuito è duro per le gomme, poiché i livelli di grip sono molto bassi, ed è duro per i freni a causa delle alte velocità combinate con bassi livelli di raffreddamento e resistenza. »

I piloti devono quindi, ancora più del solito, stare attenti alle cavalcature e fare attenzione al governo. “Ci sono molte cose da gestire durante il fine settimana semplicemente per mantenere entrambe le vetture “in buona salute”, continua Lowe.

Allo stesso tempo, è difficile per i piloti, perché operano con livelli di supporto equivalenti a Monza su un circuito molto più tortuoso. Questo potrebbe dare loro qualche “mal di testa” al volante, ma c’è il potenziale per una grande gara. »