Lewis Hamilton: “Nove giri di qualifica”

In considerazione della diversa strategia di pneumatici tra Lewis Hamilton (Mercedes), con pneumatici morbidi, e Sebastian Vettel (Ferrari) con gomme ultra-soft, alla ripresa della gara a dieci giri dal traguardo in Belgio, pensavamo che il pilota tedesco sarebbe stato in grado di sorpassare il britannico dopo il rientro della safety car, a seguito di un contatto tra la Force IndiaEsteban Ocon e Sergio Perez.

Se la Ferrari SF70H numero 5 è stata molto pressante nel Raidillon de l'Eau Rouge e nel rettilineo del Kemmel, è bastata l'assenza del DRS, unita alla potenza della Power Unit V6 turbo/ibrida della Mercedes, per mantenere Hamilton in testa. del suo rivale in campionato.

Da quel momento in poi il tre volte campione del mondo ha lavorato per sviluppare al massimo le sue capacità. « Gli ultimi nove round erano turni di qualificazione, commenta Hamilton dopo il traguardo. Ogni turno era un turno di qualificazione. Abbiamo dovuto lavorare duro per tenere la Ferrari dietro. Aveva gomme migliori, che si scaldavano più velocemente. Era davvero vicino nella prima fase. »

Hamilton ritiene inoltre di aver beneficiato di una W08 leggermente più aerodinamica, che gli ha permesso di tenere a bada Vettel in frenata a Les Combes.

« Ho avuto un’uscita relativamente decente dalla curva 1, ma lui ha ripreso a dare gas prima di me. Lo sentivo. Quindi era in una posizione molto più comoda ma fortunatamente una volta uscito dalla mia scia eravamo entrambi nella stessa aria e, penso che forse abbiamo un po' meno carico aerodinamico e ha funzionato in questo scenario. »

Il britannico ha dato un giudizio abbastanza chiaro anche sulla durata dell'intervento della safety car. « È stato un po' come Nascar, dove eliminano le safety car senza motivo.

Lo spoiler è stato rimosso, dopo aver rallentato avrebbero potuto schierare una safety car virtuale, ma Penso che volessero vedere una gara, ecco perché l'hanno fatto, poiché non c'erano praticamente detriti, poiché avevano ripulito bene. »

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