I segreti della Brawn GP

Non vedevamo un tale dominio dal 2004, quando Ferrari et Michael Schumacher aveva collezionato vittorie con una facilità sconcertante. Quell'anno, il ?Barone Rosso? aveva ottenuto sette successi nelle prime otto gare. In questa stagione, Jenson Button ha un ritmo quasi simile dato che ha già sei primi posti in otto GP. Da dove viene questo anticipo rispetto a BGP 001?

La doppia emittente tanto criticata ad inizio stagione ha sicuramente giocato un ruolo non trascurabile nelle prestazioni della auto. Avrebbe permesso di guadagnare qualche decimo al giro e regala un carico aerodinamico fenomenale oltre ad un bilanciamento lodato da molti concorrenti.

Se il team tecnico è riuscito a sviluppare un pacchetto del genere, bisogna dire che disponeva di strutture eccezionali. Così, Alexander Wurz, il collaudatore del team di Brackley, ha rivelato alcuni segreti. Secondo lui, la squadra, quando ancora si chiamava Honda, aveva a disposizione cinque gallerie del vento per testare l'aerodinamica. “ Lo sviluppo della vettura si è svolto in tre diverse direzioni nella galleria del vento “, ha detto su Auto Motor und Sport. “ Due direzioni si sono rivelate negative, quindi il team ha lavorato nella terza direzione Ha continuato.

Lavorare in più direzioni contemporaneamente, tuttavia, richiede fondi significativi. Anche in questo caso l'austriaco alza un po' di più il velo sul budget a disposizione della squadra giapponese proponendo la cifra di 500 milioni di euro. Purtroppo, passata la crisi, il team Honda è stato venduto ed è ora gestito da Ross Brawn. “ La Brawn BGP 001 è probabilmente l'auto più costosa con il budget operativo più basso “, ha concluso.