I piloti Mercedes sono soddisfatti delle decisioni della FIA sui rimbalzi

La loro reazione era attesa. In una conferenza stampa venerdì, i due piloti Mercedes sono stati interrogati a lungo sulla loro reazione della circolare pubblicata giovedì dalla FIA, riguardante il delfino. Il team tedesco è stato il più esplicito sull'argomento, chiedendo alla federazione di fare qualcosa per risolvere il problema dei rimbalzi, per la sicurezza dei piloti. Un appello sentito visto che le autorità si occuperanno del fenomeno a partire dal Gran Premio del Canada.

E i due piloti Mercedes sono della stessa opinione: sono soddisfatti della decisione della FIA e credono che fosse la cosa giusta da fare. “Sono felice di vedere che la FIA è intervenuta, ma bisogna vedere se farà la differenza” disse George Russel. “Non sono un esperto tecnico quindi non so se questa direttiva migliorerà le cose, ma come pilota è bello vedere che la FIA è in prima linea e agisce immediatamente. »

Lewis Hamilton ha menzionato in particolare la salute dei piloti, che secondo lui dovrebbe essere la priorità in questa situazione. “Per me la sicurezza è la cosa più importante. Credo che almeno un pilota in ogni squadra abbia parlato di questo problema. (…) Ma è positivo vedere che la FIA sta lavorando per risolvere e migliorare questo problema, perché abbiamo questa macchina almeno per qualche anno. Non si tratta semplicemente di seguire i rimbalzi per i prossimi 4 anni, si tratta di eliminarli completamente. I piloti non vogliono avere problemi alla schiena in futuro. »

Una perdita di prestazioni per la Mercedes?

Dall'evento del Quebec, la FIA analizzerà i dati riguardanti l'usura del pavimento e le oscillazioni sperimentate dai piloti in pista. Team come la Mercedes dovranno adeguarsi di conseguenza, ma questo non sembra preoccupare i due portacolori della scuderia tedesca. 

Sempre in conferenza stampa, Russell ha detto di voler prendersi il tempo per vedere le misure adottate dalla FIA per giudicarne l'efficacia. “Dobbiamo aspettare e vedere cosa succede. Anche per le squadre che soffrono meno resta un fenomeno aggressivo e accidentato. La FIA ha accesso a tutti i dati gforce verticali di cui abbiamo esperienza, e va oltre ciò che considereremmo salutare. (…) Nessuno sa in Mercedes se questo porterà prestazioni o, al contrario, avrà un effetto negativo. »

“Non possiamo alzarlo ulteriormente” il W13

Per quanto riguarda la capricciosa Mercedes W13, Lewis Hamilton ha ammesso che la sua squadra non poteva andare oltre per migliorarla auto. “Nelle ultime gare abbiamo già migliorato la macchina ma abbiamo avuto ancora dei rimbalzi. Il delfinamento è più legato alla struttura sottostante la vettura » ha spiegato Lewis Hamilton. “Realisticamente non possiamo aggiornare ulteriormente la vettura. Siamo vincolati dalle sospensioni posteriori. Naturalmente perdiamo prestazioni quando guidiamo più in alto, ma il delfinamento si verifica a causa dell'aria disturbata sotto l'auto. »

Le Frecce d'Argento non sanno cosa aspettarsi se cambiano i regolamenti. “Da parte nostra, dal punto di vista prestazionale, questa è l’incognita” ha ammesso George Russell. “ Ci sono così tanti aspetti diversi in queste nuove auto che semplicemente alzare leggermente l'auto non riduce necessariamente il rimbalzo. Già tra porpoising e tailgating ci sono due problemi diversi, anche a causa della rigidità della vettura. Il tempo lo dirà, si spera che sarà più facile per i conducenti guidare e non ci sarà alcun impatto sulle prestazioni. »

In Canada, la Mercedes si aspetta di soffrire meno che a Baku, su un circuito più piatto. La Mercedes si è spinta troppo oltre in Azerbaigian, che ha causato molti rimbalzi in linea retta.

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