I piloti discutono di sicurezza e piacere

Dopo l’assetto urbano di Baku, con le mura che non perdonano errori (chiedi Lewis Hamilton durante la sua corsa in qualifica), i piloti proseguiranno questo fine settimana sulla pista ultraveloce del Red Bull Sono aumentati i ring in Austria, dove sono aumentati gli organizzatori legati alla FIA scappatoie d'angolo n°1, 2 e 8 in particolare, al fine di migliorare la sicurezza. In una conferenza stampa, gli autisti presenti sono stati interrogati sulle loro preferenze, tra percorsi che non perdonano errori o percorsi più permissivi.

“Penso che sia difficile perché quando devi fare qualcosa per migliorare la sicurezza, lo fai. Deve essere fatto. Non puoi non fare qualcosa per la sicurezza, commenta il danese Renault Gli Sport F1 Team Kevin Magnussen.

Ma non c'è motivo di negare che le piste più rischiose siano più divertenti. Almeno per quanto mi riguarda, e sono sicuro che la maggior parte degli automobilisti dirà la stessa cosa. Ma non possiamo rendere le piste più pericolose solo per renderle più divertenti. Ma sì, immagino che questo sia un fattore: per la maggior parte dei piloti, è più divertente quando la pista è più rischiosa. »

Commenti confermati da Daniil Kvyat e Felipe Nasr. Se la tendenza è verso l'uso di colate di asfalto invece che di ghiaia, il circuito di Spielberg offre comunque alcune ampie zone di ghiaia fuori dalla traiettoria, che potrebbero far perdere molto tempo agli ottimisti più ottimisti che dipendono da entrambi i piloti.

"Sono un po' vecchio stile su questo tema, ammette il russo. Naturalmente non è possibile mettere semplicemente un muro di cemento ovunque per rendere un circuito emozionante. Devi trovare un buon compromesso tra pagare il prezzo del tuo errore e non farti male. La F1 ha investito così tanto nella sicurezza ed è incredibile ciò che è stato ottenuto. Qui alle curve 5 e 6 ci sono delle trappole di ghiaia, il che significa che pagherai un prezzo più alto se esci dalla traiettoria. Penso che questo tipo di vantaggio abbia un po' più di valore. »

“È anche vero che su alcune piste commetti un errore, vai largo e rientri in gara, sottolinea il brasiliano della Sauber… Dal mio punto di vista, a volte è così facile rinunciare a un po' di tempo e poi rimettersi in gara. Se fosse stato come qualche anno fa non sarebbe stato possibile... se avessi una trappola per ghiaia o qualcos'altro avresti perso molto più tempo per tornare indietro. »

Sul tracciato austriaco, però, sono stati installati diversi cordoli in uscita curva, per evitare che le vie di fuga vengano sfruttate troppo dai piloti per guadagnare qualche vantaggio di tempo.