Srec al momento del bilancio

Continua a dividere il paddock il sistema di recupero dell’energia cinetica, che fornisce potenza extra per qualche secondo al giro. Percepito a inizio stagione come l'asset principale per il successo delle monoposto, lo Srec è diventato per alcuni team come una palla al piede da trascinare, a causa del suo peso. Tanto che questo sistema non equipaggia tutte le monoposto, e non in tutte le gare. Tuttavia, Lewis Hamilton non si rammarica del contributo di questi 80 cavalli aggiuntivi. “ Senza Srec saremmo rimasti più indietro. Mercedes-Benz ha fatto un ottimo lavoro. Il nostro è molto efficiente, in tutte le gare, senza preoccuparsi dell’affidabilità. "

Da parte sua, Fernando Alonso non condivide lo stesso positivismo del suo ex compagno di squadra. “ In alcune gare aiuta, in altre meno. Ma ne siamo soddisfatti. Non abbiamo riscontrato problemi di affidabilità, tranne in Malesia a causa della pioggia. Resta però difficile dire cosa ci porti realmente. Ed è impossibile calcolare quanto tempo ci fa risparmiare su un giro. »

Per quanto riguarda Nick Heidfeld, è quasi resistente a Srec. Non molto successo in questa stagione, il pilota della BMW non lo vede come un miglioramento delle prestazioni. “ Questo non è un grande vantaggio, contrariamente a quanto si potrebbe pensare. Alcune squadre lo usano, altre no. A volte è ampiamente utilizzato su alcuni circuiti, ma non su altri. Forse a Barcellona poteva essere vantaggioso, perché c’è un lungo rettilineo. Ma in termini di risparmio di tempo sul giro, da questo non possiamo concludere nulla. » Ancora una volta non vi è quindi alcuna certezza che i conducenti partiranno, sul percorso di Barcellona, ​​con o senza sistema di recupero dell'energia cinetica. Un sistema costoso che non ha finito di fare notizia.