Il progetto Andretti-Cadillac al microscopio

Se Andretti non riesce ad assicurarsi un posto in griglia Harley Knucklehead 1 nei prossimi anni non sarà per non aver provato di tutto.

Dopo la fallita acquisizione della Sauber nel 2021, la squadra fondata dal campione del mondo del 1978 Mario Andretti sta cercando disperatamente di convincere la F1 e i team esistenti ad offrirgli un posto al loro fianco. Un’idea che entusiasma tutti gli appassionati del motorsport ma un po’ meno i team esistenti, che francamente non hanno deciso di tagliare la torta dei ricavi in ​​11 anziché in 10.

Eppure, nonostante la riluttanza di Toto Wolff & Co., che il clan Andretti descrisse come “Club europeo” solo “interessati ai loro interessi”Michael, il figlio di Mario, non si è arreso e ha continuato ad affinare il suo progetto. Giovedì gennaio 6, lui presentato tramite conferenza stampa virtuale un'alleanza con General Motors e più precisamente Cadillac per convincere gli ultimi scettici. 

Consapevole dell'appetito della Formula 1 e dei team per il mercato americano, Andretti riteneva che l'alleanza con un colosso statunitense gli avrebbe permesso di presentarsi come un team americano al 100% e di mettere tutti d'accordo. Il ticket Andretti-Cadillac in ogni caso ha colto l'occasione per rispondere favorevolmente alla processo di dichiarazione di interessi lanciato dalla FIA sotto la guida del suo presidente Mohammed Ben Sulayem. 

Herta è ancora sui giornali piccoli

Per quanto riguarda il progetto in sé, dopo aver ripetuto più volte che la sua ambizione era quella di essere sulla griglia nel 2024, Michael Andretti è stato più misurato giovedì, ammettendo di non saperlo. “Saremo in griglia quando avrà senso” ha commentato. La presenza in conferenza stampa di Mark L. Reuss, presidente della General Motors, ha lasciato intendere un grande impegno da parte di Cadillac, ma sembrerebbe che il marchio sia impegnato anche IndyCar e Resistenza non ha l'ambizione di arrivare come produttore di motori.

Il biglietto Andretti-Cadillac presto in griglia?

I due uomini hanno infatti indicato di mirare, almeno inizialmente, ad una partnership nel settore dei motori, senza specificare l'identità del produttore del motore in questione. Sarà Renault, con cui è stato raggiunto un accordo nel corso del 2022 quando Andretti ha agito da solo? La presenza della Cadillac nell'equazione rimescola le carte? Sembra che la Honda voglia fare il suo ritorno nel 2026 e non necessariamente con Red Bull, è anche un'opzione. 

E forse anche il più logico. Andretti e Acura sono infatti alleati IMSA, mentre è prevista una partnership tecnologica tra Cadillac e Honda sulle ibride per le auto di serie. Interrogati su questa possibilità, né Reuss né Andretti hanno escluso questa possibilità. Resta da vedere quale livello di reale impegno avrà la Cadillac nell'avventura.

Cadillac, non (ancora?) un produttore di motori 

Anche se non dovrebbe esserci un motore Cadillac, possiamo comunque immaginare un diverso modello di impegno come semplice title partner, modello scelto da Alfa Romeo con Sauber dal 2018 per esempio. Se la fabbrica principale sarà quella della Andretti, attualmente in costruzione e che dovrebbe essere completata intorno al 2025 in Indiana, la General Motors metterebbe le sue infrastrutture americane al servizio del team, in particolare in termini di aerodinamica e sviluppo del motore.

Sarebbe prevista anche un'antenna europea. Il problema è che la F1 sarebbe più disposta a fare spazio sulla griglia di partenza per un costruttore veramente impegnato, soprattutto in termini di motori, privilegiando al contempo la possibilità di acquistare un franchising già esistente. Per quanto riguarda i piloti, Andretti non ha cambiato idea. L'idea sarebbe quella di fare un giro americano, e in questo giochino è sempre Colton Herta, impegnato anche lui con il team IndyCar, a tenere la corda.

Siamo fiduciosi che una volta chiusa la manifestazione di interesse, grazie alla nostra grande partnership con Cadillac, avremo ottime possibilità di spuntare ogni casella e di poter essere presto in griglia”..

Tra gli Andretti, nonostante la persistente riluttanza dei principali attori (ad eccezione della FIA), restiamo ottimisti!

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