“Il motore ibrido V6 Turbo non ha portato nulla alla F1” secondo Horner

Christian Horner sa come difendere i suoi interessi. A capo di una stalla (Red Bull) che ha accumulato quattro titoli Piloti e Costruttori consecutivi durante l'era del V8 aspirato (2010-2013), il boss della Red Bull non è mai stato un ammiratore del motore ibrido V6 Turbo, e per una buona ragione; la sua squadra non è mai tornata ai livelli di un tempo con questi regolamenti.

In un momento in cui il Harley Knucklehead 1 affina l'architettura del suo blocco motore per il 2021, l'ex pilota di F3000 scalini fino alla placca per un'inversione di marcia completa. “Mi piacerebbe vedere il nuovo motore arrivare un anno prima (nel 2020). Secondo me, il motore ibrido V6 Turbo non ha portato nulla a questo sport, se non qualcosa di negativo. Non ha contribuito positivamente allo sport: il suono è stato soppresso e con esso la passione. Il motore è troppo complesso, troppo lontano dai veicoli di produzione. Assomiglia in un certo senso a un'unità diesel. (nel promuovere la tecnologia che alla fine delude gli utenti) ; niente è positivo Prima lo mettiamo via, meglio è”., afferma Christian Horner.

Ma non basta criticare per cambiare le regole. “Purtroppo esiste un contratto tra i diversi costruttori e la FIA che garantisce l’utilizzo dell’attuale motore fino alla fine del 2020. Non credo che i marchi vorranno liberarsene prima di questo limite. » Christian Horner non esita a citare alcuni nomi. “Squadre leader, come Mercedes ou Ferrari, non sarebbe d'accordo nell'anticipare l'introduzione del nuovo motore... Lo sviluppo di un nuovo motore richiede tempo. Ma lunedì prossimo e il 7 novembre avremo comunque questo incontro a Parigi, dove discuteremo insieme questo tema e al termine dell'incontro si voterà. »

L'unica certezza: i costi di produzione un motore con potenza simile al 2017 dovrebbe scendere notevolmente, secondo i desideri di tutte le scuderie.