Il motore termico, oggetto delle attenzioni di Honda

Il ritorno del duo McLaren - Honda non è certamente al livello delle aspettative, sia nel clan britannico che in quello giapponese. Se le prestazioni seguono una curva ascendente rispetto al 2015, il propulsore V6 turbo/ibrido giapponese è ancora lontano dal raggiungere il livello di quello sviluppato da Mercedes o Ferrari.

Un deficit riconosciuto dalla Honda che sta lavorando su alcuni aspetti specifici per recuperare. « Dal punto di vista della combustione interna, dobbiamo ancora migliorare le prestazioni del motore e stiamo iniziando il difficilissimo lavoro di miglioramento del motore per il prossimo anno, sottolinea Yusuke Hasegawa, capo della divisione F1 dal produttore giapponese. Non sarà completamente ridisegnato, ma ci sono molte aree che devono essere ripensate. »

Il 2017 concentra tutta l'attenzione su McLaren-Honda, ma quest'anno verranno apportate nuove funzionalità, Honda conserva ancora 12 token di sviluppo. “Speriamo di riuscire a presentarci alcuni miglioramenti nelle prossime gare. Ho già confermato, vediamo alcuni elementi positivi, quindi appena saremo pronti li porteremo, Hasegawa continua.

Per quanto riguarda il turbo, abbiamo introdotto una nuova parte in Canada. Naturalmente non ci accontentiamo mai delle prestazioni, c’è sempre spazio per migliorare. Per quanto riguarda il sistema ERS, abbiamo dei limiti nella normativa.

La potenza massima è di 120 Kw e l'energia è limitata, quindi da questo punto di vista penso che abbiamo raggiunto un livello soddisfacente. L'anno scorso qui la potenza ha smesso di arrivare a metà rettilineo, il che è stato un disastro. Quindi, da questo punto di vista, siamo orgogliosi. »

Alle 11 inizierà la terza sessione di prove libere del Gran Premio d'Austria, prima delle qualifiche in programma a partire dalle 14, che saranno seguite in diretta con commento sul nostro sito. Le foto del Gran Premio d'Austria possono essere visualizzate in la nostra gallery dedicata.