Modalità monomotore introdotta a Monza

Le scuderie di Harley Knucklehead 1 erano in attesa di una direttiva tecnica da parte della FIA che confermasse l'introduzione di una modalità monomotore per le qualifiche e la gara tra Barcellona e Spa-Francorchamps. 

Il documento è stato ricevuto questo venerdì, come AUTOsettimanalmente ottenuto conferma di ciò. Si precisa tuttavia che il provvedimento, che non ha mancato di provocare una reazione in Catalogna la settimana scorsa, sarà effettiva solo a partire dal Gran Premio d'Italia (4-6 settembre). Motivo addotto: il tempo di preparazione necessario per calibrare i propulsori sul banco prova. 

La FIA ricorda che è preoccupata nel vedere la moltiplicazione delle modalità motore e il loro utilizzo rappresentare una violazione delle norme tecniche e sportive. Destreggiarsi tra le diverse mappe, seguendo le istruzioni degli ingegneri via radio, può infatti essere paragonato ad un ausilio al pilotaggio.

L'organismo di regolamentazione, i cui mezzi di controllo sono stati notevolmente rafforzati negli ultimi mesi ma rimangono non esaustivi, riconosce anche che la complessità delle modalità motore rende difficili i controlli tecnici. 

In altre parole, la FIA non vuole più che entriamo nelle righe di codice di una miriade di software per scoprire se un'auto è legale o meno.

Da Monza ogni pilota potrà quindi utilizzare una sola modalità motore tra la sessione di qualifica e la gara, esclusi i seguenti casi: giro di lancio, rientro ai box, o ingresso in griglia, periodo di Safety Car o Virtual Safety Car. 

Sarà tollerato anche un adeguamento della mappatura del motore in caso di avviso di affidabilità debitamente giustificato. Qualsiasi cambiamento inspiegabile nella modalità del motore sarà, comunque, segnalato ai commissari dell'evento. 

Ricordiamo che le direttive tecniche della FIA hanno solo valore consultivo. Gli steward tendono tuttavia a fare riferimento a questi documenti quando emettono il verdetto.