Lo sfogo di Szafnauer sulle critiche all'RP20

Se c'è un auto che ha attirato l'attenzione di tutti gli specialisti all'inizio della stagione è l'RP20 di Racing Point. In grado di resistere Ferrari e Red Bull, la monoposto rosa ha fatto notevoli passi in avanti ma quest'anno non è stata accolta a braccia aperte nel paddock.

In effetti, molte somiglianze con il W10 del 2019 Mercedes sono stati notati e Renault ad esempio, non ha esitato a sporgere denuncia riguardo alla sua legalità, in particolare contro i condotti dei freni. Le critiche si sono sentite anche sui social network. Tanto da far arrabbiare i dirigenti della squadra inglese

“Bisogna riconoscere il lavoro laddove esiste”, ha detto a Reuters Otmar Szafnauer. Non tanto per me, ma per le persone in fabbrica che hanno lavorato duramente per sviluppare e portare questa vettura al punto in cui è oggi e che continuano a lavorare duro per portare nuovi elementi di sviluppo."

Consapevole del fermento che circonda la “Mercedes rosa”, il direttore della Racing Point ritiene che al lavoro degli ingegneri non venga riconosciuto il suo vero valore. “Vedere il loro lavoro screditato e sentire la gente dire ‘oh, hai copiato’ o ‘hai plagiato’ è totalmente sbagliato ed è andato troppo oltre”.

A sostegno della sua difesa, Andrew Green, direttore tecnico della Racing Point, ha ammesso che la squadra aveva acquistato i condotti dei freni dalla Mercedes nel 2019 prima del nuovo regolamento, costringendo così i team a creare un certo numero di parti elencate tra cui quella tanto discusso, entra in vigore.

“Nel 2019, il trasferimento delle informazioni sui condotti dei freni era del tutto legittimo. E abbiamo utilizzato questi dati come riferimento, come punto di partenza per i nostri condotti dei freni, in modo del tutto legale”, afferma Andrew Green prima di tornare alla carica.

“La Renault sta tentando di applicare i regolamenti 2020 per la stagione 2019, rendendoli così retroattivi”. Abbastanza per calmare l'ardore dalla parte diEnstone ? Non è sicuro.