La lotta di Kubica, dalla caduta al ritorno in F1

Il 14 novembre 2010, Robert Kubica ha concluso la sua stagione 2010 con un soddisfacente quinto posto al volante della Renault R30. In quel momento, pensiamo che il pilota 26enne abbia tempo per portare il marchio francese alla ribalta, perché è stato rinnovato per il 2011. Ma, dopo i test invernali di Valencia (Spagna), il suo futuro, la sua vita sono chiamato in causa.

Il 6 febbraio 2011, mentre gareggiava a rallye Ronde di Andora su una Skoda Fabia S2000 vicino a Genova (Italia), il destino cambia. Colpendo una ringhiera di sicurezza, lo scivolo penetra nell'abitacolo e ferisce gravemente il pilota.

Il copilota Jakub Gerber ha poi spiegato : “Dopo aver scivolato, l’auto ha urtato il guardrail. Poi siamo passati al secondo. Ha trafitto l'auto e ho subito capito che era una cosa seria. Robert aveva un livido sotto gli occhi dopo aver colpito il volante. Ha perso conoscenza e sono uscito dalla finestra perché la porta era sbarrata. »

La mano destra, il braccio destro e la gamba destra di Robert Kubica sono gravemente colpiti. I chirurghi hanno riscontrato anche un'emorragia interna, ma erano più preoccupati per la mano destra del vincitore del Gran Premio del Canada 2008. Le terminazioni nervose erano colpite ma fortunatamente l'amputazione è stata evitata.

Pensiamo quindi che abbia perso per il F1, perché il suo braccio destro non può più muoversi normalmente. Tuttavia, l’abitacolo di una vettura di F1 è estremamente angusto e richiede movimenti specifici. Si concentrerà poi sul rally, la guida sarà sicuramente più nervosa ma soprattutto permetterà più comfort nell'abitacolo.  

In riabilitazione nel corso del 2011, Robert Kubica è tornato a guidare un'auto da rally un anno e mezzo dopo l'incidente, all'inizio di settembre 2012. A bordo di una Subaru Impreza WRC, ha vinto la Ronde Gomitolo di Lana. Confortato nella sua nuova direzione, ha avviato un programma nel Campionato Europeo Rally (ERC) e Campionato del Mondo Rally 2 (WRC2) con una Citroën DS3 RRC per il 2013.

Rivelazione! Robert Kubica sta facendo molto bene. Ha ottenuto cinque vittorie nel WRC2 oltre al titolo nella categoria. “Quando ho iniziato in Portogallo, era il mio primo rally su terra e dovevo trovare le risposte alle centinaia di domande che avevo. Poi ogni evento era totalmente diverso dai precedenti, anche su asfalto”, raccontò all'epoca.

Forte di questo successo, tenta l'avventura con i grandi WRC nel 2014 e nel 2015. Molto veloce, ha però difficoltà a incanalare la potenza della sua Ford Fiesta. Le malelingue non mancheranno di stabilire un legame tra Robert Kubica e Kris Meeke nella propensione a sgualcire la lamiera...

Dodicesimo nella stagione 12, il polacco si è poi allontanato dal WRC. L’autofinanziamento di una campagna globale rappresenta un ostacolo considerevole quando i progressi tardano ad arrivare. Quindi suoneranno le sirene del circuito.

Nel 2016, eccolo impegnato in a Mercedes-AMG GT3 alla 12 Ore del Mugello, poi a Spa-Francorchamps nell'ambito del Trofeo Renault Sport. Due comunicati relativamente confidenziali (Comunque 3° con la Renault RS01) che gli permettono di immergersi senza pressioni nell'atmosfera dei circuiti, e anche di prepararsi a puntare più in alto.

Tutto accelera nel 2017. Per prima cosa pensiamo che sia allineato Resistenza con il team ByKolles, ma l'ex pilota della BMW-Sauber in F1 non dà seguito ai test privati. Una prova discreta di a Formula e a maggio non porta a nulla.

Il 6 giugno dello stesso anno torna finalmente al volante di una F1. Per uno scherzo del destino, la Renault gli ha offerto due giri di prova con la Lotus Renault E20 del 2012 a Valence e Le Castellet (Var).

Il costruttore francese è emozionato e mette alla prova la Renault RS 17 all'Hungaroring (Ungheria) nell'ambito dei test ufficiali di F1. Ha completato la distanza di 2 gare con 142 giri percorsi. Estremamente popolare nel suo paese, Robert Kubica suscita un vero entusiasmo tra i tifosi polacchi, che accorrono in massa per questo giorno e ringraziano la squadra francese.

Ma le porte restano chiuse per un volante 2018. Del resto Robert Kubica non è cieco di fronte alle difficoltà di un ritorno. “Sono molto realista e So che le possibilità di tornare a guidare a tempo pieno in F1 sono molto scarse. Scopro ogni giorno nuovi limiti, ma ho sempre sperato di avere almeno un giorno la possibilità di tornare”, Egli spiega.

La salvezza verrà da Williams, in due volte. Il polacco dovrà mettersi alla prova in una partita a tre contro Paul di Resta e Sergey Sirotkin per il posto di compagno di squadra Lance Stroll in autunno. Eliminato lo scozzese, le due finaliste si decidono dopo il duello ad Abu Dhabi.

I difetti del russo (ufficialmente migliori risultati sul giro in Medio Oriente) hanno fatto la differenza. Robert Kubica è, invece, mantenuto nel team inglese come pilota di riserva e di sviluppo. “Il mio obiettivo finale resta correre di nuovo in F1 e questo post è un passo importante in quella direzione”, sottolinea.

Con un background tecnico migliore del suo giovane collega, Robert Kubica è aiutato da un partner polacco, che è pronto per essere messo “Da 12 a 15 milioni di dollari” sulla scrivania di Claire Williams. Il 22 novembre 2018, il lungo percorso verso la griglia di partenza della F1 ha portato alla firma di un contratto con la Williams per la stagione 2019. Un esempio di combattività che merita rispetto!