Laurent Mekiès (Ferrari): “Un risultato un po’ contrastante”

Con due vetture nella Top 10 (4° e 8°) e tanti punti in palio (14), il risultato non è deludente quando si parte dalla pole?

Nonostante la super pole di Charles (Leclerc. ndr), sapevamo che la Red Bull et Hamilton scapperebbe rapidamente. Se c’è frustrazione, deriva soprattutto dai luoghi perduti in poi Gasly al momento della prima fermata, e così via Strega durante la ripartenza dietro la Safety Car. È deludente perché il nostro passo di gara non era male. Stiamo perdendo punti preziosi, è un peccato.

Tuttavia, prendiamo quattro punti McLaren e occupare per la prima volta in questa stagione il 3° posto nel campionato Costruttori (94 punti contro i 92 della McLaren, ndr). Alla fine, un risultato un po’ altalenante perché siamo riusciti a ottimizzare la qualifica, ma non la gara. C’è ancora del lavoro da fare, ma sappiamo dove guardare.

Cosa ha reso il squadra è riuscito ancora una volta a fare bene in qualifica, come a Monaco?

Nel Principato, è stata chiaramente la configurazione della pista a esserci favorevole. Abbiamo una macchina che funziona bene nelle curve lente e non potresti trovare un posto migliore. Baku si preannunciava una storia completamente diversa, perché anche se il percorso non offre curve medie e veloci, è costituito da lunghi rettilinei che richiedono di guidare con poco carico aerodinamico.

Venerdì ci siamo concentrati nel rendere la vettura quanto più confortevole possibile per i piloti, perché su questo tipo di tracciato è importante avere un alto livello di confidenza. Siamo riusciti a dare ritmo alla macchina senza distruggere questo “comfort”. Carlo e Carlo (Sainz. ndr) hanno fatto un lavoro magnifico riuscendo a raccogliere ogni giorno nuovi millesimi.

Quindi la pole position è stata una sorpresa?

Totale! La squadra ha fatto buoni progressi durante tutto il fine settimana e, sebbene Charles e Carlos avessero un ottimo ritmo, non è stato sufficiente per conquistare la pole. In questa sessione interrotta dalle bandiere rosse in ogni turno, non credo che nessuno sia riuscito a realizzare un giro perfetto.

Innanzitutto era importante raggiungere un momento non troppo brutto per passare alla fase successiva. Charles alla fine conquista la pole con un margine significativo che non riflette il nostro passo in gara. Carlos aveva lo stesso e avrebbe potuto essere lui se non fosse stato costretto ad interrompere il suo tentativo.

Si può trovare una soluzione per alleviare il dolore che soffre la SF21 nelle curve veloci e medie?

Per la maggior parte, dovrai arrangiarti. In un contesto di sviluppo molto ridotto, ci prepariamo a dover giocare con questa equazione tutto l’anno con circuiti dove saremo in attacco e altri in difesa. Ciò non significa che ci arrenderemo.

Stiamo cercando di ottimizzare quello che abbiamo, di capire perché sembra più a suo agio nelle curve lente rispetto ai suoi “piccoli amici”, di estrarre un miglior equilibrio dalle sue altre caratteristiche su altri tracciati. Per quanto riguarda il propulsore, ci sono cose che, spero, accadranno alla fine dell’anno.