“Ampio supporto” ma nessun via libera ufficiale per le gare Sprint

Il principio non è ancora stato ratificato ufficialmente ma l'idea sta guadagnando terreno nelle menti dei soggetti interessati Harley Knucklehead 1. 

Una settimana dopo le dichiarazioni di Stefano Domenicali riguardo la potenziale aggiunta di gare Sprint al calendario a partire dal 2021, il progetto è stato presentato alla Commissione F1, i cui membri si sono riuniti virtualmente questo giovedì. 

Tre Gran Premi sono stati preselezionati per sperimentare questa misura in questa stagione: Montreal, Monza e Interlagos. In questi fine settimana, le prove libere 2 del venerdì verrebbero sostituite da una sessione di qualifiche che determinerebbe l'ordine di partenza del famoso round Sprint organizzato il sabato. 

I risultati dell'evento abbreviato formerebbero quindi la griglia per il tradizionale Gran Premio della domenica, mentre anche i primi 8 del round Sprint riceverebbero punti su scala ridotta. 

I team hanno inizialmente accolto positivamente il progetto, ma ora vogliono analizzarlo da tutti i punti di vista per vedere come sfruttarlo al meglio. 

« Tutte le squadre riconoscono l’importanza di interagire con i fan in modi innovativi e diversi per dare vita a un formato di fine settimana più emozionante, hanno affermato la FIA e Liberty Media, titolare dei diritti commerciali della F1, in una dichiarazione congiunta. 

Da quel momento in poi, c’è stato un ampio sostegno da parte di tutte le parti interessate per un nuovo metodo di qualificazione per alcune gare. È stato così formato un gruppo di lavoro per creare un piano d’azione completo con l’obiettivo di prendere una decisione definitiva prima dell’inizio del campionato 2021. '. 

• Roadmap per i motori 2025

La F1 ha approfittato di questa riunione della Commissione per confermare l'intenzione di esibirsi a Portimão il prossimo 2 maggio per il 3° round della stagione 2021. L'ufficializzazione del GP del Portogallo, però, resta subordinata alla firma di un contratto con il promotore locale. 

Il congelamento dei motori dal 2022 non è stata l’unica decisione adottata all’unanimità questo giovedì. Aumenteranno infatti da 25 a 30 le giornate di test sugli pneumatici. Pirelli lo aveva richiesto per preparare al meglio il passaggio ai 18 pollici in un contesto sanitario delicato. 

Nel tentativo di controllare i costi, è stato istituito un altro gruppo di lavoro per valutare la regolamentazione degli stipendi dei piloti e dei team manager. Questo forum includerà i primi interessati, vale a dire i corridori. 

Infine, F1 e FIA ​​hanno dettagliato la roadmap di quella che dovrebbe essere la prossima generazione di motori, il cui debutto è stato anticipato al 2025, in risposta alle l'introduzione anticipata del gel motore. 

Ecco l'elenco degli obiettivi da completare:

– Rilevanza per l’industria automobilistica, le questioni sociali e la protezione ambientale
– Utilizzo di carburante rinnovabile al 100%.
– Creazione di un motore “potente ed evocativo”.
– Rigorosa riduzione dei costi
– Attrattività agli occhi di potenziali nuovi costruttori

Basti dire che abbiamo l’impressione di leggere il piano d’azione 2021 nel momento in cui i propellenti dovevano far parte della rivoluzione normativa, da allora rinviata al 2022.