Ritiro di Leclerc causato dalla MGU-H e dal guasto del turbo

Rimasto sconosciuto dopo la gara, la causa dell'abbandono del Charles Leclerc durante il Gran Premio di Spagna venne finalmente individuato dalla Ferrari. Dopo l'ispezione a Maranello, un guasto alla MGU-H e al turbo della vettura numero 16 hanno avuto la meglio sulla corsa del monegasco. Leclerc era allora in testa con un comodo vantaggio a Barcellona, ​​prima di essere costretto al ritiro al 27° giro.

In un comunicato la Ferrari assicura che “ dopo aver analizzato a fondo il guasto e la sua causa, siamo convinti che non sia dovuto ad un difetto di progettazione o ad un problema di affidabilità di questi due componenti o di qualunque altro elemento (del propulsore). »

Ancora più problematico: la Scuderia ha annunciato che questi elementi non erano riparabili e quindi non riutilizzabili per i prossimi Gran Premi della stagione. La squadra italiana dovrà quindi installare nuovi componenti sulla vettura di Leclerc durante il prossimo appuntamento di Monaco. Charles Leclerc ha utilizzato il suo secondo turbo e la sua seconda MGU-H a Barcellona. Non sarebbe quindi sanzionabile l'eventuale utilizzo di un terzo turbo o di un MGU-H nel Principato.

Subito dopo la gara, la Ferrari ha chiarito che non era scattato alcun allarme per avvisare del guasto. Secondo il comunicato, circostanze esterne o particolari condizioni di utilizzo potrebbero essere la causa della prematura fine della gara di Leclerc.

Questo problema di affidabilità è il primo riscontrato dalla Ferrari nelle corse dall'inizio della stagione. Charles Leclerc ha perso molto nella vicenda: la vittoria ma anche la leadership in campionato. Entrambi tornarono a Max Verstappen Domenica.

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