La penalità per Alonso a Melbourne è stata troppo dura?

il caso Alonso/Russell ha davvero animato i social media alla fine del Gran Premio d'Australia. La decisione della FIA di penalizzare lo spagnolo tifosi divisi Harley Knucklehead 1 : quando alcuni imploravano il “Lasciateli correre” a favore di Fernando Alonso, evidenziando la cattiveria che lo ha caratterizzato per tanti anni, altri avrebbero quasi voluto una squalifica per il pilota Aston Martin e ha condannato fermamente la sua guida nell'ultimo giro, ritenuta troppo pericolosa.

Il due volte campione del mondo è stato penalizzato con una percorribile in auto (trasformato in una penalità di 20 secondi perché il percorribile in auto non è stato applicabile nell'ultimo giro di gara), che gli è costato il 6° posto nel Gran Premio. Per un'azione come questa la sanzione potrebbe sembrare un po' dura. Quindi hanno fatto bene i commissari a ordinare questa sanzione al pilota spagnolo? Diamo uno sguardo al regolamento FIA…

La radio di George Russell dopo il suo incidente 😨

Grande spavento per il pilota Mercedes che si è ritrovato in mezzo alla pista, senza alcuna visibilità 😳#AusGP # F1 pic.twitter.com/RGrV7ypMsN

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 24 Marzo 2024

Innanzitutto perché è stato penalizzato Fernando Alonso? In questa situazione è stato adottato l'articolo 33.4 del regolamento sportivo di Formula 1: "In nessun momento un'auto può essere guidata inutilmente lentamente, in modo irregolare o in un modo che potrebbe essere considerato potenzialmente pericoloso per gli altri conducenti o per qualsiasi altra persona '. 

Si prega di notare che la normativa non prevede una sanzione chiara per questo tipo di incidenti. In altre parole, la sanzione per il “comportamento potenzialmente pericoloso” a cui è stato sottoposto Fernando Alonso è in qualche modo a discrezione degli steward. Per questo tipo di infrazione, la FIA ha spiegato, nel suo rapporto, che la penalità è di 10 secondi: "In questa stagione le linee guida sulle penalità della FIA, inclusa quella per questa infrazione, sono state ripristinate e aumentate a una penalità base di 10 secondi". Ma allora perché si è preso 20 secondi?

Circostanza aggravante?

Alla curva 6, la telemetria di Fernando Alonso ha mostrato che aveva alzato il piede 100 metri prima di quanto avesse mai fatto in tutta la gara. Una manovra che, secondo la direzione gara, ha spinto in errore Georges Russell. Tuttavia, i commissari lo hanno effettivamente stabilito nella loro relazione “non avendo tenuto conto delle conseguenze dell’incidente. Inoltre, i commissari ritenevano di non avere informazioni sufficienti per determinare se la manovra di Alonso fosse intesa a causare problemi a Russell o se, come ha detto ai commissari, stesse semplicemente cercando di ottenere risultati migliori ». Ciò significherebbe che, anche se Russell non avesse perso la macchina alla curva 6, Alonso avrebbe preso la stessa penalità? Difficile da credere…

Quindi, se abbiamo capito bene, l'aggravante ritenuta dai commissari di pista per imporre a percorribile in auto a Fernando Alonso invece di una penalità di 10 secondi, non c'entra nulla con l'incidente di Georges Russell. La semplice manovra costituisce di per sé una penalità di 20 secondi. “Riteniamo che Alonso abbia scelto affermativamente di eseguire una manovra insolita per l’epoca come un’aggravante e non come un semplice errore”, troviamo nella relazione.

È soprattutto il carattere "potenzialmente pericoloso" che i commissari hanno ritenuto: secondo loro, infatti, il rallentamento di Fernando Alonso alla curva 6 lo è stato " straordinario ", vale a dire che era troppo importante rispetto a ciò che occorreva fare per prendere la svolta con un approccio diverso. La frenata in avvicinamento a questa curva sarebbe stata quindi, secondo la direzione gara, troppo eccessiva, tanto da creare una situazione di rischio per George Russell. Da qui il passaggio da una penalità di 10 a 20 secondi…

Questa sanzione per aver creato una situazione potenzialmente pericolosa rallentando anticipatamente in curva, allo scopo di uscire meglio ed evitare un attacco DRS da parte dell'inseguitore, potrebbe creare giurisprudenza. Se ognuno è libero di formarsi la propria opinione su questa penalità, una cosa è certa, questo argomento non smetterà di animare il prossimo Gran Premio prima di avere una risposta chiara da parte della FIA. D'ora in poi, non saremo immuni dal vedere piloti che chiedono penalità ad ogni curva per la minima frenata prematura...

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