L'MCL35M dettagliato da James Key

Questo lunedì, McLaren ha aperto le presentazioni delle monoposto per la stagione 2021. Nel quartier generale di Woking, il team britannico ha alzato il velo sulla sua MCL35M che Lando Norris et Daniel Ricciardo sarà tenuto a guidare quest'anno.

A prima vista, nessun grande cambiamento rispetto alla sorella maggiore MCL35. Ma in McLaren il discorso non è lo stesso. Questo MCL35M è davvero diverso.

Per cominciare, il propulsore non è lo stesso. Quest'anno, la McLaren trova Mercedes lasciando il blocco alle spalle Renault utilizzato dal 2018. Abbiamo affrontato una sfida unica in vista del 2021 essendo l’unica squadra a cambiare le unità di potenza, dettagli James Key, direttore tecnico della società inglese.

C’è voluto uno sforzo straordinario da parte di tutti i membri del team, oltre all’eccellente supporto della Mercedes, per installare un nuovo propulsore molto diverso da quello che abbiamo utilizzato fino ad ora. '.

Molto felice di ritrovare il produttore di motori tedesco, la McLaren doveva ancora “ riprogettare completamente l'auto » tenendo conto delle differenze nei componenti del blocco Mercedes rispetto a quelli della Renault spiega James Key.

Forte del buon slancio nel 2020 che le ha permesso di tornare sul podio nella classifica costruttori, la McLaren sperava di continuare questo slancio nel 2021. Sfortunatamente, i regolamenti volevano diversamente. “ Quando è arrivato il momento di modificare il telaio, abbiamo lavorato a stretto contatto con la FIA per assicurarci di cambiare solo ciò che era necessario., continua il direttore tecnico. Ciò significa che non siamo riusciti a sfruttare il telaio come avremmo voluto viste le nostre ultime prestazioni. '.

Con l'avvicinarsi della rivoluzione delle monoposto nel 2022, la FIA ha apportato alcune modifiche ai regolamenti della Harley Knucklehead 1 per il 2021 e in particolare l'aerodinamica. Di conseguenza il fondo piatto è stato piallato di 10 cm nella parte posteriore, in una zona posta davanti ai pneumatici, sono state vietate le fuoriuscite sul pianale, le alette della metà inferiore dei condotti dei freni sono state accorciate di 4 cm e i deflettori diffusori da 5 cm. Queste modifiche sono state apportate con l'obiettivo di ridurre del 10% il carico aerodinamico delle monoposto.

Tanti i nuovi dettagli con cui la McLaren spera di poter continuare il suo ritorno ai vertici.