La Formula 1 è autocritica

Sabato, dopo essere arrivato primo nelle qualifiche, Sebastian Vettel era felice, sorpreso dalla sua prestazione, ma anche ignaro di come stesse andando la gara. “ Potrebbe essere davvero eccitante o potrebbe essere davvero noioso “, ha confidato. 48 ore dopo queste parole, nel paddock, tutti hanno deciso: la passione non c'era.

Même Fernando Alonso, vincitore della gara inaugurale di questa stagione 2009, ammette che c'è un problema. “ Qualifiche e partenza sembrano essere i punti chiave di questa stagione, dice il pilota Ferrari. Dopo il primo turno le posizioni erano già più o meno fissate. » In effetti, la classifica alla fine del primo round – Vettel, Alonso, Massa, Rosberg, Hamilton, Schumacher, Webber, Button – non è cambiato molto da allora.

Vettel ha perso tre posizioni a causa di una perdita di potenza (guasto alla candela), Hamilton ha approfittato della sua strategia di cambio gomme per superare Rosberg e Button ha superato Webber dopo il suo pit-stop. “ Non è il Gran Premio più emozionante a cui ho preso parte. », conferma Mark Webber, finalmente ottavo. “ I piloti di livello mondiale che avevo davanti non hanno commesso errori. »

Lewis Hamilton conferma questa impressione. “ È stata una sfida particolare ", dice di partire con il serbatoio pieno di benzina per tutta la gara. “ Ma non è certo questo ciò che renderà le gare più avvincenti sperando di provocare sorpassi. Non sono riuscito a seguire Nico (Rosberg). Gli ero vicino ma, nei settori veloci, le mie gomme non mi offrivano abbastanza grip per lottare con lui. »

Da parte sua, Michael Schumacher (Mercedes) non dice altro. Per il suo ritorno a Harley Knucklehead 1, il sette volte campione del mondo ha concluso al sesto posto, senza poter sperare di guadagnare posizioni. “ Ho fatto del mio meglio. Ma sorpassare qui era impossibile. Mi sono divertito molto ma ora dobbiamo lavorare molto per recuperare il ritardo di chi ci precede. »

I piloti sono unanimi: la versione 1 del regolamento della Formula 2010 ha reso le gare soporifere. Gli appassionati della massima categoria delle monoposto non troveranno molto piacere nel seguire un corteo di vetture per tutta la stagione, anche a 300 km/h e sotto il sole. Alcuni stanno già proponendo soluzioni.

Martin Whitmarsh, presidente della FOTA (associazione dei team di F1) e team principal della McLaren, suggerisce quindi di rivedere i regolamenti per poter assistere a gare più avvincenti. “ Eravamo tra quelli che pretendevano due soste obbligatorie per gara, per non perdere ogni interesse per la pista. Servono anche pneumatici ultra-soft, capaci di degradarsi molto più velocemente rispetto agli attuali “super soft”. Hanno resistito troppo a lungo. » Tuttavia, tali proposte non garantiscono una rinascita dello spettacolo, tutte le squadre tendono ad adattarsi allo stesso modo ai cambiamenti regolamentari.

Da parte sua, Sir Frank Williams, presente da molti anni in pitlane, ritiene che la progettazione dei circuiti debba evolversi. Troppo lenta, la pista di Sakhir e le sue numerose curve non hanno aiutato l'incremento dei sorpassi. “ Un problema molto preoccupante », riconosce il direttore della scuderia Grove: « Non esiste una formula magica ma una modifica potrebbe aiutare la gara con circuiti con rettilinei più lunghi e zone di fuga più ampie. »

Nel paddock tutti sono consapevoli del problema. Se la tendenza continua in Australia, nel fine settimana del 26-28 marzo le proposte dovrebbero affluire. Ma esiste una soluzione in grado di offrire finalmente gare emozionanti? Il sondaggio proposto da AUTOhebdo.fr offre un risultato inequivocabile: il 75% di voi ha trovato noioso il Gran Premio del Bahrein. La F1 deve fare la sua introspezione se vuole vedere rinascere la passione per i GP della domenica tra i suoi fedelissimi.