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Giocare due contro uno, la migliore possibilità della Ferrari di battere Max Verstappen domenica?
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La FIA ripercorre la confusione al termine della gara di Monza
La FIA ha spiegato le ragioni per non far ripartire la gara in Italia. © Florent Gooden/DPPI
sostenitori italiani del squadra fischiò. Un enorme bronca ha invaso la tribuna di Monza nel tardo pomeriggio di domenica. In discussione la gestione da parte degli steward della fine della gara, conclusasi in regime di safety car mentre il auto de Daniel Ricciardo, fermato prima della parabolica, tardava a ritirarsi. Di conseguenza, i fan sono stati privati di un rilancio che si preannunciava esplosivo.
Il problema è che i team e la direzione gara sono sempre stati d’accordo nel garantire che le gare non finissero così. “Non capisco perché abbiamo fatto un giro in più con la safety car”, ha detto uno Charles Leclerc che si sarebbe offerto volentieri una finale in un girone contro Max Verstappen. La FIA ha finito per comunicare, spiegando le ragioni che hanno spinto la direzione gara a non far ripartire le monoposto.
“Nonostante tutti gli sforzi compiuti per rimuovere la vettura numero 3 dalla pista e riprendere la gara, i commissari di pista non sono riusciti a mettere la vettura in folle e quindi a spingerla in gara. Sapendo che la sicurezza delle nostre operazioni è la nostra unica priorità e che l'incidente non è stato abbastanza significativo da causare una bandiera rossa, la gara si è conclusa in regime di safety car come previsto dalle procedure di gara concordate tra la FIA e i concorrenti. La tempistica del periodo di safety car in una gara non interferisce in alcun modo con la procedura”. Questo ha il merito di essere chiaro.
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Jeremy Satis
Grande reporter di F1 e appassionato di formule promozionali
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commenti
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5 Commenti)
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Jacques Morin
12/09/2022 alle 05:28
A seguito dell'intervento di Daniel, è stata la FIA a fare un pasticcio o gli steward locali o entrambi? In ogni caso ecco la cronologia degli eventi: Chiamare Ricciardo segnalando che non ha più potenza: T 0.00 STOP di Ricciardo T 0.06 RIC fuori vettura T 0.44 SC annunciato dalla Direzione Gara T 1.14 (1'14 per mettere il SC, abbiamo visto di meglio, ma anche di peggio) Arrivo dei commissari automobilistici T 3.10!!!! 2 minuti tra la SC e i 100m a piedi per tornare alla macchina: lì, o stavano bevendo un Campari, oppure l'ordine per arrivarci era davvero troppo lungo. Osservazione che la BV è bloccata: T 5.21!! Lì si vede chiaramente il commissario che non riesce a sbloccare la BV. Chiama via radio e riprova... Ma dopo due tentativi avrebbero potuto dire "OK, mandiamo il Manitou"... È troppo lungo. Arrivo del manitou: T 6.44 Messa in sicurezza dell'auto: T 7.04 Ecco, va veloce! Le vetture doppiate potrebbero sorpassare:T 7.40 un po' presto perché il Manitou è ancora in pista. La direzione deve provare a ripartire. Manitou in zona sicura: T 8.18 Inizio L52 a T 8.54 se BOT e TSU avessero raddoppiato, la ripartenza si sarebbe potuta fare lì? Commissari di nuovo in carica alle T 9.25 Inizio L53. T 11.15 Ecco devo dire che non capisco perché non siamo ripartiti. Charles ha ragione (tranne che c'erano BOT e TSU e forse altri, ma avrebbero avuto il tempo di duplicarsi...) Quindi penso che ci fosse un vero problema di coordinamento e decisionale (Come all'arrivo della F3) D'accordo con Daniele allora. Cronometraggio effettuato dalla telecamera di bordo N°3 e dal segnale internazionale su F1-TV. Potrebbe essere un buon articolo, no? ;-)
DANIEL MEYERS
12/09/2022 alle 11:33
Come al solito la FIA risponde AFFIANCO soprattutto non menzionando le enormi disfunzioni, perché la SC ha impiegato così tanto tempo per 'trovare' Verstappen? Perché alle 2 F1 intervallate da Max e Charles non è stato permesso di dividersi? c'erano ampie possibilità di riprendere la gara per almeno 1 giro, ma per questo i rappresentanti della FIA avrebbero dovuto 'togliersi le dita dal culo'!!
Jacques Morin
12/09/2022 alle 12:45
“Non arrivare mai” sotto SC in Indycar!?! Bernard, ti sei perso molte gare quindi... Per quanto riguarda MOnza, preferisco che seguiamo i regolamenti piuttosto che cambiare le regole come la finale del 2021...
DANIEL MEYERS
12/09/2022 alle 11:46
In NASCAR è così, ma non può essere trasposto in F1, l'aggiunta di giri è incompatibile con l'impossibilità di fare rifornimento!
bernard.lamboley0325@orange.fr
11/09/2022 alle 08:02
La F1 dovrebbe prendere lezioni negli USA, non finire mai con la safety car