La FIA mette in guardia dall'utilizzo di modalità motore insolite

La modifica arriva dopo che lo scarico inclinato verso l'alto nella parte posteriore della RS18 ha suscitato molte reazioni durante i test invernali. Il design è chiaramente intenzionale, come testimonia la presenza di un materiale resistente al calore sul lembo inferiore della pinna.

Renault si è affrettato a difendere il suo concetto spiegando che lo scarico rientrava nei limiti definiti dal regolamento tecnico. La FIA non dice il contrario ma Whiting vuole impedire il ritorno di concetti simili a quello dei diffusori soffiati che scosse la fine dell'era dei motori V8 aspirati e spinse l'organo direttivo a intervenire.

« Eravamo un po' preoccupati per lo scarico bruciato l'anno scorso perché c'era qualche vantaggio in quest'area con le alette posizionate 150 mm più in basso rispetto alla stagione 2016, ha detto Whiting nel corso di un incontro con la stampa britannica, nei commenti riportati da Crash.net.

Ecco perché abbiamo messo lo scarico al centro con un'angolazione minima, ma poi i team sono riusciti a costruire dei "sedili a forma di scimmia" e questo tipo di dispositivi che abbiamo vietato modificando le regole relative alla carrozzeria in questa stagione. Ma c’è sempre una piccola finestra di opportunità e si sa come funzionano i team: appena gli togli qualcosa, cercano di riprendersi il 10% per continuare a sfruttarlo.

credo che (Renault) otterremo un guadagno minimo dal concetto e non vedo alcun problema con il loro design, purché siamo certi che non utilizzino alcuna modalità insolita del motore, qualsiasi modalità che non sarebbe normale. »