La FIA lancia un'analisi dettagliata sul controverso finale del GP di Abu Dhabi

Al termine del Consiglio Mondiale tenutosi a Parigi questo mercoledì 15 dicembre, la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) ha pubblicato un comunicato stampa dedicato all'esito del Gran Premio di Abu Dhabi 2021.

Prima di proseguire è necessario un breve richiamo ai fatti: al 53° giro, Nicholas Latifi invialo Williams contro il parapetto alla curva 14. La safety car è stata inviata in pista per rimuovere i detriti e i rottami del canadese. Red Bull appelle Max Verstappen ai box per mettergli le gomme morbide mentre Mercedes, credendo in un arrivo in regime di neutralizzazione o almeno senza modifica delle posizioni dietro al CS, se ne va Lewis Hamilton proseguire con le gomme dure iniziate.

La Direzione Gara comunica innanzitutto che i ritardatari intervallati tra i due piloti in corsa per il titolo rimarranno al loro posto, prima di ribaltare questa decisione e consentire la divisione di cinque monoposto raggiungere il fondo del gruppo, offrendo così l'allettante prospettiva di un duello frontale tra la Red Bull dell'olandese e la Mercedes dell'inglese.

Inoltre, la ripartenza del Gran Premio all'ultimo giro è stata decisa ed efficace senza aspettare che i suddetti ritardatari raggiungessero il gruppo, cosa che sarebbe avvenuta nel giro successivo come previsto dal regolamento. Se il Direttore di Gara della FIA Michael Masi avesse seguito la solita procedura, la gara sarebbe finita dietro la Safety Car. Abbastanza per provocare l'ira di Toto Wolff e i suoi uomini, che hanno presentato reclamo, domenica sera respinta dal collegio dei commissari. La Mercedes potrà ancora impugnare la decisione dei commissari davanti alle autorità sportive fino a giovedì 16 dicembre nel pomeriggio.

A pochi giorni da questo risultato senza precedenti nella storia del Harley Knucklehead 1, la FIA ha quindi pubblicato un lungo comunicato stampa, di cui abbiamo tradotto per voi le parti principali.

“Le circostanze relative all’uso della safety car in seguito all’incidente che ha coinvolto il pilota Nicholas Latifi, e le comunicazioni tra la direzione di gara della FIA e i team, hanno generato in particolare notevoli incomprensioni e reazioni da parte dei team, dei piloti e dei tifosi, un argomento che sta attualmente offuscando l'immagine del Campionato e la celebrazione del primo titolo Mondiale Piloti vinto da Max Verstappen e dell'ottavo titolo Mondiale Costruttori consecutivo vinto dalla Mercedes.

In seguito alla presentazione di una relazione sull'andamento degli eventi accaduti in seguito all'incidente al 53esimo giro del Gran Premio e in una costante volontà di miglioramento, il Presidente della FIA Jean Todt ha proposto al World Motor Sport Council che A verrà ora effettuata un'analisi dettagliata con l'obiettivo di chiarire per il futuro con tutte le parti coinvolte.

Questo problema sarà discusso e affrontato con tutti i team e i piloti per trarre lezioni da questa situazione e fornire maggiore chiarezza ai partecipanti, ai media e ai tifosi sulle normative in vigore per preservare la natura competitiva del nostro sport garantendo al tempo stesso la sicurezza di piloti e funzionari. Non è solo la F1 che può trarre beneficio da questa analisi, ma anche più in generale tutti gli altri campionati FIA. A seguito di questa presentazione e discussione approfondita, il Consiglio Mondiale ha deciso di sostenere all'unanimità la proposta del Presidente. »

Questa iniziativa, proveniente dal più alto livello decisionale nel motorsport, vale a dire la carica di Presidente della FIA occupata da Jean Todt, dovrebbe consentire di identificare e raccogliere tutti i commenti e i feedback utili. “prima dell’inizio della stagione 2022”.

La FIA sembra così essersi accorta della squallida procedura della Safety Car ad Abu Dhabi. Sarebbe questa un’ammissione di fallimento?