La FIA introduce un nuovo delta time sotto doppia bandiera gialla

En Harley Knucklehead 1, la sicurezza è un processo in costante evoluzione, che migliora nel tempo man mano che si verificano incidenti. Dopo diversi eventi, inclusa la vicenda Gasly in Giappone l’anno scorso, la FIA ha voluto mettere in atto una nuova misura di adeguamento quando si presenta un pericolo in pista. Ricordiamo che a Suzuka l'anno scorso il Normanno si prese uno spavento attaccando sotto la pioggia e in regime di safety car con scarsa visibilità, mentre in pista era presente una gru. 

L'argomentazione avanzata da Pierre era in definitiva del tutto legittima, poiché sosteneva, come concorrente, che stava cercando di recuperare tempo dal suo delta tempo a causa del suo pit-stop. È proprio questo tipo di situazione che la FIA non vuole più vedere, da qui la nuova introduzione, a partire dal Gran Premio di Monaco, di limiti di velocità più severi in regime di safety car o di sicurezza virtuale nelle zone della pista dove sono sventolate doppie bandiere gialle visualizzato.

Introdotto un secondo tempo delta

In conformità con il Codice Sportivo Internazionale della FIA, vengono esposte doppie bandiere gialle quando c'è un pericolo che blocca parzialmente o completamente la pista, o se i commissari stanno lavorando sulla pista o in prossimità di essa. In passato, lo sventolio delle bandiere spingeva i piloti a farlo “ridurre considerevolmente la velocità, non sorpassare e prepararsi a cambiare direzione o a fermarsi”. 

Dal Gran Premio di Monaco in poi, questa prescrizione diventerà ancora più precisa e rigorosa, con i piloti ora tenuti a rispettare un limite di velocità nelle zone in cui sono esposte le doppie bandiere gialle. “Quello che vogliamo fare è fornire ai piloti uno strumento che li aiuti in caso di incidente e renda le corse ancora più sicure”, spiega Tim Goss, direttore tecnico della FIA, che ha supervisionato il progetto.

#FIAInsights 🔎 – Sviluppo di un nuovo delta per le zone con doppia bandiera gialla

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- FIA (@fia) 24 Maggio 2023

“Da diversi anni, in regime di safety car e sicurezza virtuale, utilizziamo il “delta time”., Goss spiega ulteriormente. Quindi, quando c'è una safety car fisica o virtuale, i conducenti vengono informati di questo delta sul cruscotto e tramite toni radio. Devono mantenere un valore positivo, cioè sono più lenti del tempo di riferimento sul giro. Accade però che le auto possano legittimamente aumentare temporaneamente la velocità per recuperare il tempo perduto rispetto a questo tempo di riferimento. Come Gasly in Giappone, in genere.

In risposta a ciò, la FIA ora impone un ulteriore e severo limite di velocità ai conducenti che si trovano nella precisa zona di pericolo, indipendentemente dal loro tempo delta iniziale. “Quello che vogliamo fare ora è estendere l’uso del concetto di delta time per garantire che le auto vengano rigorosamente rallentate quando vengono sventolate doppie bandiere gialle in regime di safety car reale o virtuale, con una limitazione dedicata alla velocità di riferimento nell’area in cui queste bandiere vengono visualizzati.

È prevedibile un problema di equità?

Gli automobilisti vedranno la restrizione visualizzata sul proprio cruscotto, con la comparsa di uno “zero”, in modo che il delta tempo venga azzerato, in modo da spingerli a guidare al di sotto del nuovo limite di velocità. “Il conducente ottiene quindi nuovamente un delta positivo o negativo rispetto a questo limite di velocità. Si tratta quindi dello stesso principio di prima, solo che è specifico della zona doppiamente gialla. 

L’unico limite a questa nuova operazione è senza dubbio la correttezza sportiva. Nel caso in cui il pilota A dovesse rallentare drasticamente nella zona della bandiera gialla e il pilota B passasse 15 secondi dopo nel momento in cui la doppia bandiera gialla viene rimossa, il pilota B guadagnerebbe tempo sul pilota A a livello globale. Per la FIA si tratta solo di danni collaterali, poiché la sicurezza prevale quando c’è pericolo in pista, ed è opportuno “minimizzare i rischi qualunque cosa accada”. 

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