La Ferrari SF1000 ha migliorato la velocità in curva per Leclerc

Diabolica in rettilineo nel 2019, la SF90 ha beneficiato moltissimo della potenza della sua Power Unit V6 turbo/ibrida per ottenere vittorie a Monza e Spa, due circuiti dove il celebre “VMax” è di capitale importanza.

Ma oltre a questi servizi, è chiaro che il auto L'italiano non poteva competere sul resto dei circuiti ad armi pari con il Mercedes W10, o anche alla fine della campagna con il Red Bull RB15, nonostante gli sviluppi vadano nella giusta direzione in termini di aerodinamica.

La squadra Ferrari ha quindi cercato di risolvere questa debolezza sul suo nuovo SF1000, con successo secondo Charles Leclerc. « Penso che il punto di forza più grande sia questa velocità in curva, ha precisato il monegasco nel paddock del Barcellona.

credo che abbiamo raggiunto il nostro obiettivo. Poi dovremo aspettare e vedere le prestazioni generali della vettura, ma... stiamo percorrendo le curve più velocemente rispetto allo scorso anno, quindi questo è positivo. Ma dobbiamo continuare a lavorare su questa vettura per sbloccare un po’ più di prestazioni. »

Una velocità di sorpasso che, però, resta una caratteristica crescente su tutte le vetture 2020, con un pacchetto aerodinamico che offre un livello di carico aerodinamico molto elevato. Bisognerà quindi valutare in tempo reale l'andamento di una Scuderia Ferrari che per il momento evidentemente non ha cercato la massima prestazione.

“Penso che per ogni macchina ci sia un obiettivo di equilibrio, crede l'ex pilota della Sauber. Un equilibrio a cui si punta in qualifica e in gara per ottenere il massimo dalla vettura.

Finora abbiamo provato diverse opzioni oggi (ieri) e penso che sto iniziando a capire quale equilibrio dobbiamo raggiungere per essere i più veloci. Dovremo definire questo aspetto per l’ultimo giorno, che sarà molto importante per le qualifiche e la gara di Melbourne. »