La F1 sta per adottare il New Deal

Di fronte alla crisi sanitaria ed economica senza precedenti che sta colpendo il mondo e che non risparmia in alcun modo il motorsport, Harley Knucklehead 1 in testa, Jean Todt, presidente della FIA, ha chiesto a serie di misure radicali In stile New Deal, questo vasto piano di riforme lanciato dal presidente americano Franklin Roosevelt all’inizio degli anni ’1930 per far uscire il suo paese dalle grinfie della Grande Depressione.

Dopo settimane di intense trattative tra l'organo di governo, il direttore dei diritti commerciali Liberty Media e le 10 squadre in griglia, questo New Deal sta per vedere la luce. BBC Sport ha rivelato che questo importante pacchetto legislativo ha ricevuto il via libera da parte delle squadre dopo la votazione elettronica alla fine della settimana. Da allora, diverse fonti ci hanno confermato il contenuto delle future leggi volte a garantire niente di meno che la sopravvivenza di questo sport. 

La misura di punta era già nota ma fu oggetto di un acceso dibattito tra le grandi vetture e le strutture più modeste. È abbassamento del tetto di bilancio da 175 milioni di dollari (161 milioni di euro) a 145 milioni di dollari (134 milioni di euro) nel 2021 con ulteriori riduzioni secondo la seguente scala decrescente: 140 milioni di dollari (129 milioni di euro) nel 2022 poi 135 milioni di dollari (125 milioni di euro) per il periodo 2023-25. 

La seconda misura importante riguardala comparsa di un sistema di handicap in termini di sviluppo aerodinamico basato sull'ordine inverso del Campionato del Mondo Costruttori. Concretamente, la squadra che arriverà ultima in classifica beneficerà di maggiori tempi di lavoro nella galleria del vento e potrà utilizzare la fluidodinamica digitale più spesso di tutti i rivali. Questi valori si ridurranno man mano che si scala la classifica. 

Il meccanismo ricorda il sistema di draft degli sport americani in cui le squadre con i peggiori risultati della stagione precedente hanno la priorità quando si tratta di selezionare nuovi giocatori in uscita dal college. È senza dubbio l’ultimo passo prima di misure difficilmente immaginabili in F1 come la “zavorra di successo” (handicap di massa) e altri equilibri di prestazione in vigore nei campionati. Resistenza e GT.   

Le prossime modifiche normative prevedono anche il congelamento dello sviluppo fino alla fine del 2021, una rigorosa supervisione del numero di sviluppi dei motori e restrizioni sull’uso dei banchi prova. 

Questo New Deal dovrà essere ratificato all’inizio della prossima settimana a seguito di una nuova riunione remota del FIA World Motor Sport Council.