La E20 efficace a Barcellona come al Mugello?

Lotus ha assicurato che aveva un auto efficiente e il podio di Kimi Räikkönen e Romain Grosjean sul circuito di Sakhir lo suggerisconoEnstone non si sbagliava. Il team britannico ha approfittato dei test del Mugello per concentrarsi sul lavoro sulle sospensioni, che non ha impedito a Romain Grosjean di segnare il miglior tempo dei tre giorni di test. "Il pacchetto (Barcellona) includerà versioni riviste dei tamburi anteriori e posteriori, dell'alettone anteriore e del sottoscocca.", spiega James Allison. “Nessuno di questi elementi è stato utilizzato al Mugello, ma ci aspettiamo di vederli presto nella sessione del venerdì. Il nostro obiettivo principale al Mugello era rispondere a domande fondamentali riguardanti la progettazione delle sospensioni. Non si trattava solo di una molla o di una barra antirollio, ma di un confronto tra due architetture complete di sospensioni. La questione era se stavamo seguendo la giusta direzione nella progettazione della vettura. »

Se la trasferta in Italia si è rivelata convincente per Eric Boullier e i suoi uomini, solo il Gran Premio di Spagna permetterà di osservare i reali progressi dei team. Il direttore tecnico della Lotus resta quindi cauto sui tempi realizzati al Mugello. “Non direi necessariamente che, poiché siamo stati competitivi al Mugello, lo saremo anche a tutti gli altri. È molto diverso dai circuiti che frequentiamo abitualmente e non sappiamo quali fossero gli obiettivi degli altri team in Italia. Detto questo, è sempre bello essere in testa al gruppo piuttosto che in fondo e le prestazioni dell'E20 sono comunque incoraggianti, qualunque sia il circuito. Facciamo bella figura sui circuiti con curve aerodinamicamente impegnative, su superfici abrasive e con temperature superiori alla media. Questi elementi dovremmo ritrovarli a Barcellona, ​​quindi speriamo che il trend continui. »