Kubica felice all'Alfa Romeo: “Stupito per quello che ho visto dalla squadra”

Come riassumere quest'ultima settimana di test segnata da un miglior tempo nella prima giornata?

Non importa, ciò che conta è il feeling in macchina. Quando vai 2 o 3 secondi più veloce di quanto facevi fino alla settimana scorsa, la sensazione in macchina riflette la qualità di tutto al suo interno e le sue prestazioni. Che mi sia abbonato all'ultima riga l'anno scorso non ha importanza.

Ciò che conta davvero è che abbiamo avuto una buona settimana con molte cose interessanti che ora possiamo analizzare confrontando i dati con le mie sensazioni. Al termine di questi test invernali, la sensazione è abbastanza buona. Andava già bene durante la prima settimana, forse anche meglio, perché avevo provato diverse cose in preparazione per la prima partenza. È importante esaminare tutte le cose che hai in serbo per conservare solo quelle che funzionano meglio. Alcuni elementi avranno bisogno di più tempo per essere migliorati.

Su cosa hai lavorato esattamente durante la settimana?

Abbiamo avuto alcuni piccoli problemi, ma non hanno influenzato il programma. Ancora una volta la sensazione è buona. Abbiamo testato nuovi elementi, apportato alcune modifiche, effettuato trucchi di aggiustamento e ora dobbiamo analizzare i dati per capire cosa causa un miglioramento. Anche le condizioni climatiche possono avere un grande impatto e dobbiamo fare i compiti serali per capire cosa possiamo adottare o meno, il che comporta un vero guadagno. Spero che saremo pronti. Sappiamo cosa possiamo realisticamente fare, ma dobbiamo essere sicuri che sia per il meglio.

Quest'anno le auto sono più veloci che mai. Come si traduce dalla cabina di pilotaggio?

Come un bel calcio nel sedere, soprattutto per me considerando la macchina che guidavo l'anno scorso! Vorrei cogliere l'occasione per dire che sono molto felice di vedere questo La Williams ha fatto un grande passo avanti, perché ci sono tanti ragazzi a Grove che stanno facendo un ottimo lavoro, ed è bello vederli tornare in pista. Tornando alle monoposto 2020, sono sicuramente molto veloci, ma questo non significa che siano più difficili da guidare. L'anno scorso è stato più difficile trascinarlo. Niente è mai facile F1, sia che tu stia pilotando a Mercedes, un Ferrari o Williams. Ciò che non dobbiamo perdere di vista è svolgere al meglio il nostro lavoro per estrarre il meglio dall’insieme.

La macchina è già migliorata molto rispetto alla prima settimana?

Ne abbiamo ancora di più sotto i piedi. Ci sono novità in arrivo e sono abbastanza ottimista. Abbiamo migliorato alcune aree che erano problematiche per noi la scorsa settimana e ciò che mi fa particolarmente piacere, con Kimi (Räikkönen. ndr) e Antonio (Giovinazzi. ndr), è la reazione molto rapida e molto buona della squadra. Ci sono ancora alcuni problemi, ma le nuove parti dovrebbero risolverli. Come ogni anno il periodo dei test invernali è molto intenso, ma altrettanto intenso è il momento dopo essere scesi dalla vettura quando è il momento di individuare i giusti dettagli per superare le giuste valutazioni.

Quali sono state le tue conclusioni quando hai lasciato il Barcellona?

Prima di tutto, non ha senso soffermarsi sulla scheda attività, perché nei test molti team eseguono programmi diversi e si concentrano su cose diverse. La cosa più importante è concentrarsi su se stessi e, quando si hanno cose nuove da testare, dare buoni feedback e buone valutazioni. Da questo punto di vista va tutto bene. Abbiamo fatto un passo avanti con alcune componenti e tutti e tre (insieme agli operatori storici, ndr) abbiamo visto le stesse cose da migliorare. Miglioramenti che il team è riuscito a apportare in tempi record.

Secondo te, dov'è Alfa Romeo nella gerarchia al termine di questi test invernali?

Puoi avere la tua piccola idea, ma non ha senso farne un grosso problema. Alcune squadre enfatizzano determinate componenti o programmi, quindi è inutile trarre conclusioni. Quello che devi fare è tirare fuori il massimo da te stesso qui a Barcellona per prepararti al meglio per il primo GP, e poi ripartire da lì. Tutto può cambiare rapidamente in F1 e bisogna essere realistici. Noi siamo.

Abbiamo ancora tanto da fare, ma sono stupito da quello che ho visto in questi 6 giorni da parte della squadra. Questo è promettente! Non mi aspetto che saremo i re nella prima gara, ma faremo del nostro meglio. Conosci il tuo posto, sii realista e continua a lavorare.

L'anno scorso eri l'unico a conoscere il tuo vero posto. Aver potuto dimostrare questa settimana di non essere in fondo allo schieramento deve essere una bella soddisfazione personale...

Non proprio. La gente pensa che cronometrare i tempi sia più difficile che trascinarli, ma non è vero. Guidare in 1’17” con la C39 non è più difficile che guidare in 1’19” o 1’20” l’anno scorso… Diciamo che non è la stessa difficoltà. La settimana scorsa, durante i miei primi giri, il supporto aerodinamico che mi permetteva di andare più veloce era effettivamente presente, ma il mio cervello tendeva a dirmi che non era possibile. Mi ci sono voluti alcuni giri per adattarlo alla velocità. In un paddock di F1 non hai molto carico aerodinamico, ma il carico aerodinamico è notevole. Una volta che lo hai, diventa il tuo migliore amico e ti aiuta molto.

Quando ti rivedremo in pista?

Dipende di che macchina stai parlando... La prossima volta che salirò su un'auto, probabilmente avrà le portiere, ma ciò non significa che non sarò meno impegnato al volante. Ho infatti l'immenso piacere di vivere un periodo molto intenso con il mio lavoro con l'Alfa Romeo in F1 e con ART nel DTM. Sarò mega impegnato, ma mega felice.

E nel C39, quando ci rivedremo?

Prima piuttosto che poi, spero. Adesso tocca ai titolari giocare.