Earth Day – Quando la Honda difendeva la causa climatica in F1

Così impegnato Harley Knucklehead 1, il produttore giapponese sta organizzando la presentazione della sua auto il 26 febbraio 2007 nella prestigiosa e originale cornice del Museo di Storia Naturale di Londra. Quando Jenson Button e Rubens Barrichello alzarono il velo sulla vettura, fu stupore: nessuno sponsor visibile e una livrea unica, dove la Terra è rappresentata dallo spazio!

Honda desidera dimostrare la propria attenzione all'ambiente attraverso questa insolita decorazione. Una trentina di partner rinunciano alla visibilità sulla carrozzeria in cambio di questa trovata pubblicitaria. Per sensibilizzare l'opinione pubblica è stato lanciato un sito web, My Earth Dream.com. Chi desidera far scrivere il proprio nome (in caratteri difficilmente leggibili e per una piccola transazione) sull'auto può richiederlo su questo sito. 

Purtroppo il greenwashing, scusate, la sensibilità ecologica difficilmente sarà visibile. Non per la livrea, che contrasta completamente con i soliti colori visti in F1, ma più per la scarsa competitività della vettura.

Invece di fare giri di parole, diamo la parola a Jenson Button, che recentemente ha spiegato in questi termini i suoi ricordi sulla sua pagina Instagram. “Correvo con il numero 7. Ecco, ho capito quella stagione che nessun numero è fortunato! Almeno abbiamo salvato il pianeta”, ha detto ironicamente.

 

 

 

 

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Il giorno 9 dell'#aracecaraday è la Honda RA107. Dopo un 2006 così bello, con la nostra prima vittoria e parecchi podi, ci aspettavamo che il 2007 fosse davvero speciale, ho anche corso con il fortunato numero 7! Ebbene quell'anno ho capito che nessun numero è fortunato! Un anno piuttosto brutto con pochi punti finali, ma almeno stavamo salvando il pianeta! #earthdreams credit @motorsport.images

Una pubblicazione condivisa da Jenson Button (@jensonbutton) il 3 aprile 2020 alle 9:15 PDT

La Honda ha dovuto aspettare fino all'ottavo round per strappare i suoi primi due punti, e ha riportato solo sei miseri punti in 17 eventi. Abbastanza per collocarlo all'ottavo posto nella classifica Costruttori. Un fallimento monumentale visto il buon stato di forma mostrato l'anno precedente (una vittoria, 4° tra i Costruttori) e soprattutto la lezione impartita dalla piccola struttura della Super Aguri, che avrebbe dovuto essere cliente della Honda ma che ha guidato sempre più forte.

La bassa stagione 2007-08 rappresenta un'opportunità per la Honda di rimettersi in carreggiata. Innanzitutto attira tra le sue fila un leader tecnico, Ross Brawn. L'inglese arriva troppo tardi per influenzare la vettura 2008, quindi dovrà affrontare i prossimi mesi al meglio delle sue possibilità.

Il reparto marketing del brand giapponese resta fedele al tema “Earth Dreams” ma la livrea è più leggera con un pianeta meno invasivo, bianco al posto del nero spaziale e due strisce vintage lungo il muso. 

Le auto da corsa più veloci sono sempre le più belle, come dice il proverbio. In questo caso la Honda R108 sfiora un errore della natura, purtroppo aggravato da stravaganze aerodinamiche come le orecchie di Dumbo sull'ala anteriore o la pinna di squalo.

Tuttavia, la magia della F1 permette a "Rubinho" Barrichello di registrare un record di podio improbabile sotto il diluvio inglese da Silverstone. Questa prestazione non avrà futuro perché la Honda perde una posizione nel campionato Costruttori (9°)!

Jenson Button avrà il senso della formula per descrivere il comportamento di questa vettura. “Sì, aveva pinne, pinne e sempre più pinne, ma nessuna di loro ha davvero aiutato ! L'unica circostanza in cui ha funzionato è stata sul bagnato. »

Delusa e approfittando della crisi economica autunnale, la Honda annuncia il ritiro dalla F1 mentre la monoposto del 2009 viene già molto avanzato sotto l'egida di Ross Brawn. Questo si chiama cattivo tempismo.