James Allison identifica le difficoltà del W15 a Melbourne

Con un terzo fine settimana consecutivo particolarmente complicato per Mercedes all'inizio della stagione, il campanello d'allarme venne suonato da diversi testoni della stalla, in questo caso Toto Wolff et Lewis Hamilton. Dovremo lavorare duro dalla parte di Brackley per risolvere i problemi della W15 il più velocemente possibile. In Australia le due vetture del team tedesco erano lontane dal gruppo di testa e sono state entrambe costrette al ritiro, la prima volta dal Gran Premio d'Austria del 2018…

A poco a poco si cominciarono a identificare i principali problemi della Mercedes. Tra questi, la perdita di carico aerodinamico nelle curve veloci. Tuttavia, le soluzioni per superare questi difetti rimangono poco chiare. In un'intervista pubblicata sul canale YouTube della Mercedes, James Allison fa il punto sull'inizio della stagione.

“Stiamo iniziando a vedere emergere uno schema, confida il direttore tecnico britannico. La maggior parte dei fine settimana abbiamo un periodo in cui ci sentiamo bene con la macchina, in cui abbiamo fiducia in essa. Ma poi, nelle sessioni importanti, in qualifica e in gara, facciamo fatica”.

Mercedes sofferente per le alte temperature

In Australia la W15 sembra aver sofferto il clima, soprattutto durante le gare. "La correlazione più forte che possiamo fare in questo momento è che quando la pista è calda, con la temperatura massima della giornata, e quindi la temperatura delle gomme aumenta, è allora che perdiamo competitività, deplora James Allison. I momenti in cui abbiamo dato il meglio sono stati tutti nelle sessioni in cui era più bello. Questo ci dà alcuni indizi su ciò che dobbiamo fare per andare avanti. »

Tuttavia, secondo Allison, la Mercedes riuscirà a risolvere il problema nei prossimi Gran Premi modificando alcuni parametri della vettura. Ovviamente, questo non curerà tutti i mali delle Frecce d'Argento, ma potrebbe aiutarli a fare un primo passo avanti: “Se abbiamo individuato correttamente i motivi per cui la nostra competitività aumenta e diminuisce, allora potremo lavorare durante il fine settimana su un programma dedicato a cercare di modificare la temperatura e il bilancio termico dall'anteriore al posteriore a nostro favore utilizzando tutte le regolazioni convenzionali della vettura. utensili. Questo è un lavoro che può essere svolto in fabbrica, nel simulatore, ecc. »

Le ragioni del ritiro di Lewis Hamilton

In questa stessa intervista, James Allison ha discusso anche delle ragioni del ritiro di Lewis Hamilton dal Gran Premio d'Australia. “[Si tratta] di una rapida perdita di pressione dell’olio, seguita da uno spegnimento del motore per proteggerlo, rivela l'ingegnere britannico. Quando sai di avere una perdita catastrofica come questa, la cosa migliore che puoi fare è fermarla immediatamente. Normalmente abbiamo una catena di prove abbastanza chiara della causa della perdita, che ci permette di lavorare meglio per il futuro. »

"Tutto è andato in pezzi." 😳

Tocca a Lewis Hamilton ritirarsi al 17° giro di gara per un problema al motore ❌#AusGP # F1 pic.twitter.com/KB9gmDY2OF

— CANALE+ F1® (@CanalplusF1) 24 Marzo 2024

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