D-3: Grosjean è a ovest?

L'anno scorso, al ritorno in Europa, il francese si è ritrovato coinvolto nello status di rookie della squadra. Haas. Il beneficio che quest'ultimo aveva saputo trarre dai suoi due anni di preparazione, affrontando avversari assorbiti dal ritmo infernale delle stagioni che si susseguono, era vissuto. Alla fine del 2016, gli Yankees hanno bruciato ancora molte energie per rimediare ai ricorrenti problemi ai freni, portando avanti allo stesso tempo il necessario sviluppo del loro concept del 2017. Ci sono riusciti? La domanda deve tormentare la mente ancora di più Grosjean che, nel caso della Haas Racing, la nuova situazione tecnica rappresenta un ostacolo in più da superare. Per il team e il pilota il rischio è quello di perdere i pochi punti di riferimento tracciati durante il tour inaugurale e ritrovarsi completamente disorientati.

Geniale uomo d'affari che ha fatto fortuna nella produzione di macchine utensili, Gene Haas ha anticipato perfettamente le difficoltà che lo attendevano per la sua prima stagione e non c'è motivo per cui non dovrebbe essere lo stesso anche quest'anno. Mettendosi sotto l'ala protettiva di Ferrari per la parte motore, mentre Dallara si occupava della produzione della parte volvente, il suo team ha fatto un inizio di stagione da sogno prima di tuffarsi quando il ritmo degli sviluppi è diventato troppo difficile da seguire. Tuttavia, il fatto che la squadra sia riuscita a risollevarsi alla fine dell’anno dimostra che ha una reale reattività. A Banbury, dove ha stabilito la sua base europea, è riuscita a creare – e Romain Grosjean non è per niente – la propria identità. Questo è un segnale forte che nessuno ha perso la strada, e soprattutto non i francesi...

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