Isola: “Le monoposto di F1 2022 non saranno molto più lente delle monoposto 2021”

L’inverno è il momento ideale per fare il pieno di ottimismo tra piloti e team. Pirelli non si discosta dalla regola attraverso la voce del suo responsabile della competizione, Mario Isola.

L'italiano ha presentato gli insegnamenti tratti dai test sugli pneumatici da 18 pollici durante una conferenza per celebrare il 150° anniversario dell'azienda automobilisticaalpine. “Direi che abbiamo confermato che il nuovo prodotto ha le caratteristiche che ci erano state richieste dalla FIA, ovvero un minor surriscaldamento della carcassa, e la possibilità data ai piloti di attaccare di più, si rallegra.

È ora di un meritato riposo... quasi!

Innanzitutto, un po' di test post-stagione con @pirellisporti nuovi pneumatici da 18 pollici 😀# F1 ???????? pic.twitter.com/agJ5mBfvmB

- Formula 1 (@F1) Dicembre 15, 2021

Era importante svolgere questi test ad Abu Dhabi perché dovevamo gestire anche il traffico in pista. Questo è qualcosa che non siamo stati in grado di simulare durante il nostro test di sviluppo degli pneumatici in cui avevamo una vettura che correva su un circuito con un massimo di due vetture.", ha seguito Mario Isola.

Sul tema dell'usura degli pneumatici, altro tema caldo che spesso ha impedito ai piloti di divertirsi al volante, il Direttore di Gara Pirelli tranquillizza gli animi. “È difficile fare un pronostico perché utilizzavamo i muli, quindi bisognerà aspettare le effettive prestazioni delle nuove vetture 2022. »

Ma una delle conclusioni più importanti di questi test di dicembre 2021 riguarda la differenza di ritmo tra le monoposto dell'anno precedente e le future vetture del 2022. In definitiva, il divario prestazionale non sarebbe così immenso...

Responsabile F1 e Car Racing Pirelli, @Mario_Isola, rivela i risultati dei test dei nuovi pneumatici da 18 pollici. Puntando sulla rilevanza stradale, i fornitori mirano a diventare carbon neutral entro il 2030 – rispecchiando questo principio @F1La strategia di sostenibilità di.
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- Pirelli Motorsport (@pirellisport) Gennaio 20, 2022

“Abbiamo simulazioni da parte dei team, le simulazioni ci dicono che le nuove vetture non sono molto più lente rispetto a quelle dell'anno scorso. Le monoposto di F1 del 2022 non saranno molto più lente delle monoposto del 2021.

All'inizio si parlava di più di tre secondi al giro; ora è mezzo secondo o un secondo, quindi se iniziano con un solo secondo di differenza, significa che nel corso della stagione probabilmente raggiungeranno lo stesso livello di prestazioni che abbiamo avuto nel 2021”.

Questo cambiamento nei tempi sul giro ricorda i forti progressi registrati nel 2014, quando furono introdotti i turbo ibridi V6 al posto dei V8 aspirati. Ad inizio stagione le monoposto erano più lente delle sorelle maggiori, ma il divario venne colmato nell'autunno successivo, per poi invertire rapidamente la tendenza.

Infine, Pirelli lavora in collaborazione con BBS, fornitore unico di cerchi, per integrare al meglio i due elementi nella ruota. “ Abbiamo iniziato nel 2020 con loro. Abbiamo effettuato dei test anche con i pneumatici da 18 pollici montati su cerchi BBS. È stato un approccio molto utile avere questo gruppo di lavoro che si riuniva settimanalmente per monitorare l’andamento dell’attività”