Interlagos al microscopio

Aerodinamico
I diversi vincoli di Interlagos richiedono qualità quasi opposte alle monoposto. Il primo e l'ultimo settore sono composti principalmente da lunghi rettilinei, dove una buona velocità massima è essenziale per proteggere la propria posizione. Ciò significa che è richiesto un livello abbastanza minimo di carico aerodinamico. Tuttavia, il secondo settore è costituito da curve piuttosto lente, che richiedono un carico elevato per garantire grip in riaccelerazione, frenata e percorrenza di curva. Per difendere le proprie possibilità e tentare il sorpasso in curva 1, bisogna essere in grado di essere veloci alla fine del rettilineo: bisogna quindi ridurre il carico aerodinamico.

« È molto importante uscire bene dall’ultima curva con una buona velocità massima "Dice Fernando Alonso. ' In questo modo possiamo avvicinarci al rettilineo finale che è in salita. È alla fine di questo rettilineo che abbiamo la migliore opportunità di sorpasso e, se siamo sulla traiettoria giusta, possiamo farlo nella prima chicane. »

sintonia
Come per il settore aerodinamico bisogna fare delle scelte e dare priorità ad alcuni settori. La curva più importante di Interlagos è la curva 12, che determina la velocità massima lungo il lungo rettilineo principale in salita. Bisogna quindi prestare molta attenzione in uscita da questa curva, ma questo può generare un po' di sottosterzo nelle curve strette del secondo settore. Ciò che si perde in questa occasione, però, vale i guadagni derivanti da un buon passaggio nel terzo settore. Il secondo parametro importante da tenere in considerazione è la superficie della pista. Interlagos è tradizionalmente molto accidentato, ma la nuova superficie recentemente installata consente ai team di utilizzare altezze di guida inferiori.

Pneumatici
Interlagos ha poche curve ad alta velocità che sottopongono gli inviluppi a forze laterali elevate. Sapendo che la superficie non è abrasiva, si possono quindi utilizzare gomme abbastanza morbide senza problemi. Bridgestone porterà le miscele medium ed extra soft della sua gamma 2009.

motore
Il lungo rettilineo principale di Interlagos richiede molta potenza e il periodo di ricarica completa più lungo dura oltre 15 secondi. Tutti i motori dovranno inoltre essere adattati ai vincoli di altitudine perché il circuito si trova a 800 metri sul livello del mare e la pressione atmosferica più bassa comporta una perdita di potenza di circa il 7%. Pertanto il 62% del giro trascorso a pieno carico corrisponde al 56% al livello del mare.