A Imola, delfino Russell esausto fisicamente

La rivoluzione tecnica di questa nuova stagione ha fatto emergere un problema comune alla maggior parte delle scuderie: il delfino. “ Sui lunghi rettilinei l'auto può tendere a rimbalzare e a saltare, ce lo ha spiegato recentemente l'ex pilota Philippe Alliot. Per quello ? Perché l'effetto suolo è così importante che l'auto, risucchiata dal suolo, è a tutti gli effetti un'aspirazione. Fino ad un certo punto, dove l'auto è così bassa che l'effetto suolo scompare completamente. L'auto inizia quindi a rimbalzare in modo naturale, attraverso un movimento oscillatorio della sospensione posteriore. »

Dalla sua comparsa nei test di Barcellona di febbraio fino all'ultimo Gran Premio disputato a Imola, il problema è stato più o meno risolto dai team anche se alcuni continuano a soffrirne, come Mercedes. In Australia e più recentemente in Italia, le W13 del team tedesco sono state a lungo vittime e questo era visibile anche ad occhio nudo in televisione mentre rimbalzavano sulla linea di partenza/arrivo (vedi video sotto). Alla fine, i piloti delle Frecce d'Argento finirono esausti.

 

 

 

 

 

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« I rimbalzi... ti tolgono il fiato, riconobbe un esausto George Russell in terra italiana. Non avevo mai provato qualcosa di così estremo (con focena). Spero che riusciremo a trovare una soluzione perché per noi non è fattibile (piloti) per continuare così. »

Vittima del pronunciato delfino della sua Flèche d'Argent, il compagno di squadra di Lewis Hamilton ha ammesso anche di aver avuto dolori legati al fenomeno in questione. “ Questa è la prima volta che soffro davvero di schiena e ho dolori al petto., continua George Russell. Ma questo è ciò che dobbiamo sopportare per ottenere i tempi migliori. » Nonostante questi rimbalzi incontrollabili, l'inglese ha ottenuto un incoraggiante 4° posto partendo 11° per lui e per la Mercedes che sta procedendo molto lentamente in questo inizio di stagione.

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