Horner: Chiamarla delusione è un eufemismo

L'australiano, che aveva già dovuto abbandonare il Bahrein per un problema alla batteria, è stato costretto ad accostare a bordo pista mentre la parte posteriore della sua Red Bull ha vomitato fiamme sul lungo rettilineo opposto del circuito di Shanghai. Ricciardo si è accontentato di un laconico “Ho un problema” alla radio prima di guardare il resto della terza sessione di libere dal suo box.

« Pensiamo che sia un guasto al turbo, questa è l’analisi che abbiamo al momento, Horner ha reagito calorosamente al microfono di Sky Sports F1. Per quanto riguarda se il motore a combustione interna sia stato danneggiato, solo il tempo lo dirà. Comunque il problema sembra essere con il turbo. '.

Alla domanda se Ricciardo potrà prendere parte alla sessione di qualifica, che inizierà tra meno di un'ora in Cina, il main team di Milton Keynes non ha potuto fare a meno di rispondere con una punta di ironia.

« Considerando il numero di volte che abbiamo dovuto cambiare questi motori, siamo ben preparati. I ragazzi ci sono abituati. Questo è ormai il secondo fine settimana consecutivo in cui abbiamo riscontrato un problema come questo. L'ultima volta è stata la batteria. Non siamo nemmeno riusciti a qualificarci per la terza gara e abbiamo riscontrato nuovamente un problema. Parlare di delusione è un eufemismo. »

La Red Bull usa i motori Renault dal 2007 e ha vinto tutti i suoi otto titoli (quattro doppi Piloti-Costruttori tra il 2010 e il 2013) con la Losange. I rapporti sono tesi dall'introduzione degli attuali V6 turbo nel 2014 e alla luce delle difficoltà incontrate da Renault nell'era ibrida, nonostante un allentamento nel 2016 con la firma di un prolungamento della collaborazione per due nuove stagioni.

Nel 2018, ogni pilota vede aumentare la sua dotazione annuale di motori da 4 unità full power a 3 motori a combustione interna (ICE), 3 MGU-H e 3 turbocompressori ma soprattutto 2 MGU-K, 2 batterie e 2 controlli elettronici. Gli altri due team motorizzati Renault in questa stagione, la struttura di fabbrica e McLaren, mostrano finora un tasso di affidabilità del motore perfetto.