Horner era preoccupato per il potenziale divario tra i motori Renault e Mercedes

Con Ferrari, Red Bull si è presentata fin dall'inizio dell'era dei propulsori V6 turbo/ibridi, come l'unica capace di contestare, a intermittenza, la supremazia delle Mercedes.

Con un blocco Renault (ancora ribattezzato Tag Heuer a Milton Keynes) in corso, la squadra di Christian Horner spera di mostrarsi ancora di più al livello delle Frecce d'Argento nel 2018.

Ma il boss britannico ammette comunque che, viste le prestazioni attese dal blocco tedesco, la versione 2018 del motore Losange, nella sua specifica definita per Melbourne, è ancora un livello inferiore.

“Se le voci e i dati diffusi durante l’inverno sul loro nuovo motore (quasi 1000 cavalli) si rivelassero veritieri, il deficit non farà altro che ampliarsi e questo è motivo di preoccupazione, precisa Horner.

La Renault ha il suo team ufficiale con le proprie esigenze. Hanno avuto un inverno difficile in termini di affidabilità, ma speriamo di vedere qualche prestazione. »

Alla fine della stagione 2017, il clan francese ha ammesso di essersi preso talvolta troppi rischi nella ricerca della prestazione, e logicamente ha puntato a trovare un'affidabilità ottimale durante la off-season.

Verstappen stabilisce una soglia

Nel clan Red Bull rimaniamo ottimisti sulle possibilità che le RB14 siano in corsa per i ruoli da protagonista contro la Mercedes W09 e la Ferrari SF71H. Max Verstappen ritiene che un distacco di tre o quattro decimi in qualifica costituirebbe un limite massimo per sperare di lottare in gara.

“L’obiettivo è chiaramente quello di essere in questa fascia di tre decimi, commenta l'olandese. I tempi della Ferrari sono buoni, questo è certo. Ma sapevamo che sarebbero stati forti, e sarà così anche con la Mercedes. Cerchiamo solo di stargli vicino. »