Hamilton mette già sotto pressione la Pirelli: “Le gomme sono troppo gonfie”

Le gomme dentro F1, ne parliamo molto spesso. Raramente entusiasmarsi ma, del resto, Pirelli, che dal 2011 fornisce la rete in esclusiva, sta solo seguendo le raccomandazioni della lettera di missione affidatale. Il marchio italiano ha subito un affronto alla fine dello scorso anno quando i suoi prodotti 2020 furono respinti all'unanimità conservare le gomme da masticare 2019...che non piaceva a molte persone 12 mesi prima.

L'anno prossimo gli pneumatici saranno uno degli elementi chiave dello stravolgimento normativo, con l'introduzione dei pneumatici da 18 pollici. Consapevoli della posta in gioco e delle opportunità che l'avanzata della rivoluzione può aprire, i 10 team hanno già concordato di fornire a Pirelli un mulo ibrido come parte del loro programma di test annuale che si estende per 25 giorni. Lewis Hamilton ha approfittato dei test di Barcellona per lanciare un primo avvertimento nei confronti della Casa milanese. “Hanno portato le gomme 2020 e il loro comportamento era peggiore di quello delle gomme precedenti, ha commentato il pilota Mercedes.

Era più semplice mantenere le buste uguali, anche se l'aumento di pressione non è l'ideale. Le gomme sono troppo gonfie. La F1 deve assicurarsi di utilizzare la migliore tecnologia e i partner più competenti possibili. Sono anni che parliamo di cose come il degrado termico e quando abbiamo parlato con Pirelli in Brasile ci hanno detto: "È la prima volta che parliamo di questo aspetto, non ne abbiamo mai avuto uno prima". ". Ciò significa che è necessario migliorare la nostra comunicazione con loro”.

Hamilton è arrivato vicino a suggerire un cambio di fornitore se le gomme 2021 non avessero soddisfatto le aspettative, anche se il contratto di Pirelli con la F1 dura fino al 2023. “Non so chi abbia fissato gli obiettivi del 2020, ma il risultato finale non è stato soddisfacente, ha rimproverato il sei volte campione del mondo.

Spero che la tabella di marcia del 2021 sia di migliore qualità e che gli obiettivi vengano raggiunti, o che un produttore sia in grado di raggiungerli”. Interrogato sui commenti di Hamilton, Mario Isola, come al solito, ha interpretato il pompiere di turno.

“Prima di tutto, vorrei sottolineare che siamo in procinto di finalizzare questa famosa road map”, ha risposto con calma. L'anno scorso abbiamo avuto molti scambi, ma non siamo riusciti a mettere a punto le future direttive. Ad un certo punto dovremo dire: "Va bene, concentriamoci sul 2021".. Il manager italiano ha però chiarito che le grandi linee dei futuri pneumatici sono già note. “La priorità è riduzione del surriscaldamento, ha aggiunto Isola.

Il secondo obiettivo è quello offrire una finestra di utilizzo più ampia, un altro punto che troviamo nei feedback dei piloti. E questi due elementi sono collegati ". Pirelli ha lanciato il suo programma di test 2021 a Jerez con Charles Leclerc et Ferrari all'inizio di febbraio. Isola ha assicurato che il monegasco aveva già avvertito un miglioramento con un fenomeno di surriscaldamento meno accentuato sulle gomme da 18 pollici.