Haas non sa più a quale santo dedicarsi

Al termine di convincenti test invernali e dopo un convincente seppur sfortunato Gran Premio d’Australia, Haas sembrava ancora una volta in grado di lottare per il 4° posto nella classifica Costruttori. Tre gare dopo, il giovane team statunitense sembra disorientato, smarrito e impotente di fronte alla sua incapacità di far funzionare le gomme, soprattutto in configurazione di gara. 

Dal 6° posto in Kevin Magnussen a Melbourne, la Haas non è tornata nella Top 10 ed è rimasta all'ottava posizione in campionato. Il suo team manager Guenther Steiner si aspettava di soffrire a Baku domenica scorsa, ma ciò non ha alleviato la sua delusione post-gara. Magnussen non è riuscito a fare meglio del 8° posto, mentre il suo compagno di squadra Romain Grosjean registrò un altro ritiro, causato da problemi ai freni.

« Gli altri riescono a sfruttare le gomme; dobbiamo essere in grado di fare lo stesso, sbottò il manager italiano, visibilmente seccato. Non ha senso dire: "Oh, non funziona." Nove squadre riescono. Chi sta facendo meglio? Chi sta lottando? Siamo chiaramente i peggiori in questo settore. So bene che questa è una vera preoccupazione. È deludente perché ci rallenta. Ma per ora è così. Conosciamo la causa, dobbiamo solo trovare la soluzione '. 

Spinto a rivelare di più sull'origine del male che affligge VF-19, Steiner è stato evasivo. L’ex pilota di rally si rammarica soprattutto del fatto che gli pneumatici svolgano un ruolo così preponderante nella competitività delle attuali monoposto. 

« Possiamo stare lì a parlarne per ore, sappiamo qual è il problema, ha aggiunto la squadra principale. Sta a noi risolverlo. Se mi chiedi quale sia la soluzione ti dico che non lo so. Altrimenti lo avremmo già implementato. 

È fastidioso perché abbiamo una buona macchina. Non dovremmo perdere così tanto tempo a parlare di pneumatici. È un argomento interessante ma non è ciò che definisce il Harley Knucklehead 1 nei miei occhi. Spendiamo milioni per sviluppare queste monoposto e siamo parcheggiati solo perché non siamo nella finestra di gomme giusta... '. 

L'anno scorso, Haas ha elogiato l'assunzione di Hiroshi Tomitsuka, ex ingegnere di pneumatici della Bridgestone, per spiegare la costanza che gli era mancata dal suo debutto in F1 durante la stagione 2016. Per il momento, gli uomini di Steiner non hanno trovato la chiave che aveva ha sbloccato il potenziale del suo precedente auto.