Haas con due soluzioni aerodinamiche in Germania

Haas rifiuta di riconoscerlo, ma la squadra americana non sa più da che parte girarsi. Oltre agli scarsi risultati dei suoi piloti (doppio ritiro in Gran Bretagna), la squadra fatica a livello aerodinamico. In Germania (26-28 luglio), Romain Grosjean et Kevin Magnussen avrà due pacchetti diversi.

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—Haas F1 Squadra (@HaasF1Team) Luglio 22, 2019

Il francese continuerà a guidare con gli articoli risalenti all'apertura della stagione 2019 in Australia, mentre in pista arriveranno parti nuove di zecca. auto dal danese. “Non eravamo sicuri che lo sviluppo portasse al Barcellona (Spagna) era migliore della versione iniziale, commenta Günther Steiner, Team Principal della Haas.

Come sapete, non abbiamo raccolto molti dati in Inghilterra. Manteniamo quindi questa strategia per Hockenheim, che è una pista diversa da Silverstone, con temperature diverse e molto più alte. » 

L'obiettivo è valutare la pertinenza di questi due pacchetti e scegliere la soluzione più efficace per la fine della stagione. “Dal punto di vista della messa a punto non è un grosso problema, assicura l'italiano. Ogni pilota ha un team dedicato di ingegneri. Ciò che aggiunge lavoro è la raccolta e il confronto dei dati da parte del team in fabbrica. »

Romain Grosjean conosce quindi bene la sua attrezzatura. “Quando abbiamo avuto l'evoluzione in Catalogna, non mi sentivo a mio agio con l'asse posteriore, soprattutto nelle curve a media e alta velocità, spiega il francese. Da allora le sensazioni non sono migliorate, mentre con il pacchetto Melbourne la vettura ha reagito meglio. » 

E peccato se questo pacchetto primaverile non è perfetto. “Ha meno carico aerodinamico, ma ha una migliore stabilità. » In definitiva, l'obiettivo di Haas è quello di utilizzare meglio gli pneumatici Pirelli. “Questo è il miglior miglioramento che possiamo apportare al momento.” conclude Günther Steiner. 

La Haas rimane bloccata al nono e penultimo posto nel Campionato Costruttori e non segna un punto da Monaco a maggio, vale a dire quattro gare consecutive fuori dalla top 10.