Grosjean descrive nel dettaglio il progetto in quattro punti della GPDA per il 2021

Direttore dell'Associazione Piloti di Gran Premio (GPDA) per due anni, Romain Grosjean è attivamente coinvolta nelle grandi questioni che definiscono lo sport e il suo futuro entro il 2021. Mentre la stesura delle nuove regole del gioco dovrà concludersi entro la fine di ottobre, gli attori del consiglio sono stati recentemente coinvolti nelle discussioni. 

In vista del Gran Premio di Germania, Grosjean ha preso parte ad un incontro 2021 a Ginevra dove ha rappresentato l'interesse dei piloti insieme a Sebastian Vettel, che ricopre anche un ruolo di amministratore all'interno della GPDA. 

« Abbiamo quattro punti principali che vogliamo affrontare, ha dichiarato Grosjean nel paddock di Hockenheim. Sono stati convalidati e adottati dalla maggioranza di tutti i piloti. Queste quattro aree sono prima le gomme, poi l’aerodinamica, poi la massa delle vetture e infine la disparità di reddito tra i team. Se risolviamo questi quattro punti, la concorrenza sarà dannatamente buona! »

Due settimane fa a Silverstone i leader della F1 hanno redatto uno stato di avanzamento delle misure già quasi approvate per il 2021 e delle soluzioni ancora allo studio. Per quanto riguarda la questione gomme, si è riconosciuto che la filosofia che consiste nell'avere gomme che si degradano molto non era senza dubbio la migliore.

In termini di aerodinamica, dovremmo riscontrare un maggiore effetto suolo sulle future auto il cui fondo piatto scolpito genererà più carico aerodinamico. Infine, per quanto riguarda le riflessioni sulla massa dei veicoli, il ritorno al rifornimento di benzina, vietato dalla stagione 2010, è più che mai sul tavolo. Grosjean afferma anche che la GPDA sarebbe favorevole ad una tale decisione. 

« Lo vogliamo, non perché migliorerà lo spettacolo di per sé, ma perché dobbiamo ridurre il peso delle vetture e aiutare la Pirelli, ha aggiunto il pilota Haas. Si tratta di una soluzione temporanea che vi permetterà di prendere 60-70 chili. Questo è il motivo per cui oggigiorno i pneumatici si surriscaldano così tanto.

Quando ho iniziato in F1 nel 2019, le monoposto pesavano 605 chili, ora sulla bilancia ne pesano più di 740. Una differenza di 140 chili, si sente. Nei tratti lenti le vetture sono molto pesanti. E non sto parlando della partenza dove il auto fa 850 chili con la benzina. Abbiamo la sensazione che sia troppo per una F1 '. 

Un argomento che non manca di peso.